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在F1世锦赛中，方向盘的作用已经不单纯是用来转向，它被高科技赋予了更多的功能，变成了一个布满按钮、开关、挡把的控制中心，其中车神舒马赫使用的法拉利赛车方向盘最为复杂。
在1997年7月13日的英国大奖赛上，德国车手弗伦岑犯了职业生涯中最令其尴尬的错误。当时他正驾驶威廉姆斯赛车从热身圈返回维修站。他将赛车的档位挂在二档，并按下了限速按钮（专为赛车进站设计）。但事情的发展出人意料，弗伦岑同时使用了手动换挡，并且也降了两档放在空档的位置。两个降档命令使得车载电脑产生了混乱，电脑不知道弗伦岑到底想干什么，错误地执行了以下命令：将赛车降至一挡，结果造成发动机熄火。大会对弗伦岑做出处罚，将其排位第二的成绩变为最后一名出发。
威廉姆斯队技术总监海德严厉地批评了弗伦岑的大意，他说：“为了安全起见，弗伦岑还应该拉着变速杆。”弗伦岑想忘掉这次经历，这是一个非常让人同情的失误，
今天F1赛车使用的方向盘可能与上个赛季的都有有很大区别，原来方向盘上按喇叭的位置，已经不再安放车队的标志，换上了令人眼花缭乱、色彩斑斓的按钮、开关和按键。
舒马赫赛车的方向盘上有一个名叫“BBC”的按钮，但这个按钮与“英国广播公司（BBC）”毫无关系，而是“刹车平衡控制（BrakeBalanceControl）”的缩写。启动这个按钮之后，这位世界冠军可以重新分布刹车动力，其中包括左右侧的力度和前后轮的力度。
这种多功能方向盘是在1989年面世的，其设计者是天才工程师、南非人约翰·巴纳尔德，此人目前效力法拉利车队。他首先发明了半自动变速箱。传统的变速装置已经被无线电子控制所取代。这个装置就位于方向盘的下面。同年，大型的方向盘也首次出现。
英国人安德雷·纽威目前是麦克拉伦车队的技术总监；他在法拉利的技术上进行了改良。5年以后的1994年，他将档位控制搬到了方向盘上。哈基宁是首位采用左脚刹车、方向盘换档的车手。他的赛车上只有两个踏板（一个油门，一个刹车）。
如今，一个专门制作的F1方向盘价值4万美元。舒马赫使用的方向盘最为复杂，在这位德国人的方向盘上装上了可以控制一切的按钮：有5个按钮、6个开关、两个档位键和换档把手。
舒马赫的方向盘除了具有传统的功能，更代表着勇气、强悍和驾驶功能。要使用这些开关按键，车手还要有强壮的手指。
舒马赫的法拉利方向盘图解
舒马赫的方向盘是F1车坛中最为复杂的一个，是法拉利车队专门订做，价值40000美元。
1、六位数显示屏。上方的数字是每圈时间和计时点时间。其它4个数字显示引擎转速、水温、油压和油温。“S”按钮（见4）可以查阅其它数据。
2、档位显示器。可以闪动的红色LED表示转速已经达到最大的发动机转速16500r／min
3、N（空档键）。变速箱可以直接换到空档。
4、S（换屏键）。可以查阅数据（见1）
5、换档开关。按右侧为加档，左侧为减档。
6、BBC0（刹车平衡控制0键）。可以加大进弯道时外侧轮的刹车力度，使得在弯道刹车时不造成内侧轮胎锁死。
7、MIX（混合控制键）。蓝色或可以改变字气和燃料的混合比例。加大混合比可以增大马力，但同时也会增大活塞的磨损。此外，控制方法也非常困难。
8、变速杆。在方向盘的左右侧下方各有一个变速把手。
9、DIFF（差速器）。白色可转动的开关可调控主动式电子液压等速器。
10、REC（恢复健）。在变速箱或刹车失灵时，车队可以通过维修站电台让车手改变设置。另外REC还有两个附属开关，但图中看不到。
11、PWTR（动力风门反应开关）。是在加速中起作用，可以用来协调加油时对引擎的反应。PWTR里也可以作为合法的起步控制辅助装置，时以减少动力轮打滑，特别是在油门未完全打开和低档位时使用。引擎在高速运转时不使用这个装置。
12、BBC1（刹车平衡控制l键）。控制前后轮的刹车力度，特别是在排位赛中赛车的油箱几乎是空的，舒马赫要将55％的动力用于前轮刹车，45%用于后轮。
13、这个白色的按钮的作用非常神秘，可能是主动式刹车平衡的主开关。
14、电台。用于与车队联络。
15、电了表。在排位赛中非常有用。
16、L（限速器）可以保持在维修区的速度（练习赛时80公里，比赛时120公里）。按钮启动以后，由电子控制发动机的转速。
17、赛道围。用于与车队联络时通告自已的位置．如图中所示。 |
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