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刚上市不久，一家上海大众专营店专门组织试车活动。一位女士试驾后流露出她的顾虑：polo哪儿都好，就是底盘太低了，听说坐满人后离地间隙只有10cm，比夏利还低。如果我开着它万一碰上个沟沟坎坎的，伤了底盘怎么办？
polo底盘确实低，但它正表明了汽车趋于个性化需求的一种倾向。以往进入我国市场的外国车型，一般都是人家流行多年的老产品甚至是淘汰产品，因为经销商经过市场检验发现多数中国消费者在选择轿车方面比较传统，太新潮的往往接受不了。于是也就有了“老三样”畅销不衰的历史。
近两年，不同了，随着我国加入世贸组织和国内外新车的不断涌现，人们的选车标准和眼光正在逐步和国际接轨，宝来、派力奥等一批与世界同步投放的个性化新车在国内的热销正说明了这一点。
有了这一时尚需求，polo才以它更加前卫的面目出现在人们眼前。
据业内人士介绍，polo的设计是针对不同爱车者的，它是公路跑车型一类，适合于城市快速路面，不适于崎岖山路。有人说，polo的定位不是经济型家轿，而是紧凑型轿车中的高端产品。它满载时，最小离地间隙为100mm，在大众系列车型里确实属于底盘较低的，大众其它车型离地间隙一般在150mm至155mm。但正因为polo的如此设计理念，才使它具有了起步稳、提速快、不易产生涡流、空气动力很好的特性，如果不是非要去过沟沟坎坎，何必在乎它的底盘呢？买一分稳健、潇洒与豪爽，polo肯定送给您，难怪那么多青年消费者选择了它！ |
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