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我知道现在够“段位”的爱车人太多了，所以以前是不敢自称“车迷”的。可后来我渐渐发现，怎样的称谓其实是无所谓的，但人们需要的是一种认同感，所以也斗胆写下了自己和车的一些琐碎文字，以期和爱车的人一起分享。 1 选车 因为工作需要，我每天都要在咱们居住的这个城市里东南西北地奔走，于是动起了买车的念头。后来才知道，自己无意中也为去年车市的“井喷”拉动了微不足道的一小下。回想当初买车时，数遍了兜里的“银子”，充其量只够买一辆三厢夏利，还不能是“金夏利”，但想到排量小的车现在和将来可能要遭受到的若干限制，实在有些不甘心。于是咬咬牙，决定贷一点点款，买辆稍微好一点的。 我把价位定在了10万到12万元之间。在这个价位上的选择，跟很多人一样，我先比较了“老三样”———桑塔纳排量虽大，但是外观内饰都太老，还有就是这种车型频频被盗贼光顾，使我心里惴惴，于是只好放弃；富康我觉得还行，但是大家普遍反映它提速有点“肉”，还有一条就是富康是“老三样”里最有可能坚持不了先降价的（现在被事实证明确实如此），我可不希望自己头天刚买了车，第二天就成千上万地降价，因此犹豫再三也决定放弃。我以前开过一年的捷达CI，感觉还是挺好的，所以最后初步选定捷达。但是，去年9月间正好赶上南京菲亚特的西耶那下线，价钱和车型都在我的考虑范围内，于是我不免又犹豫了。后来，一个朋友的话促使我下了决心，他说：买车和别的事情不一样，买完以后才是你花钱的开始，这样看来，比较成熟的捷达在维修和配件供应上显然更有优势。于是，我决定出手，目标锁定———捷达“都市春天”。 选车过后的感想是，哪种车子好，除非你亲自开过，口碑只可以参考，大主意还要自己拿；车子再好对于普通百姓来说也不能常换，所以要考虑维修配件的问题，老车型的更新版也不错。 2 爱车 车子到手后，我并没有做特别夸张地装饰，毕竟再怎样它也装不成宝来、帕萨特，倒是在使用上比开公车时仔细了不知多少倍，所以，对于磨合也格外用心。那阵子，看报纸、买杂志、上网浏览，就怕自己遗漏了什么要领。可是，越仔细就越觉得有问题。比如，开了没几天，总觉得车子挂3挡时在30至40公里的时速范围内有异响，便赶紧开进了特约维修站。人家一检查，说没什么问题呀，我也只好作罢。又过了几天，我在网络上的捷达车主俱乐部里，看到有CTO（技术总监）的电话，打电话过去，他推荐了另一家维修站。我又去做了检查，先是一位维修总监说他自己的车也一样，没有问题，可我还是不放心，又找来一位老工程师，人家开了两圈后一口认定这就是正常的齿轮啮合声。我有些糊涂了，到底要不要彻底检查呀？这时想起了不知哪位“大师”的名言：车子不是开坏的，是修坏的。于是我决定，先开着再说，反正没有出保修期。 过了几天又有了新的问题，冬天到底是不是要热车？上网一看，好热闹，有两派观点正在交锋，每一家都引经据典，理论结合实际，说得头头是道，但我的感觉却只有一个字———晕！后来总结几位高手的观点，自己执行这样的操作：只热一两分钟，早晨在车里刮完胡子就起步出发，因为这时候转速已经稳定了，边开边热。 又过了一个月，这时的新问题是磨合期过后要不要“拉高速”，上网一看，又是两派争论，两派的文章要是出报纸的话，我看能出个好几十个版了。而我的感觉也变成了两个字———更晕！因为我只跑过一次150多公里，路途也不长，到现在我也不知算不算拉过高速了？反正这车要是仔细起来，好像也没个完，于是安慰自己，它是为我服务的，有些人还不如我仔细呢？ 3 聊车 因为上面的经历，每天睡觉前上新浪网的“捷办”论坛已经成了我这两个月的一种习惯，也通过这个论坛知道了好多过去离自己很远的事情。知道了原来还有很多人真的是以车会友，他们进行着各种各样有关开车、修车、装饰的研讨和争论，还进行各种各样的聚会。可是因为自己工作太忙也无暇参加，于是好生羡慕。同时，也通过论坛认识了会长和CTO，尽管还没有见过面，但仿佛已经认识多年。原来爱车人也是可以这样生活，多亏了网络的牵线。 但我对刚刚加入论坛的车主有个建议，网上的东西要善于发现和甄别，比如我开了两年的车看了那里有关多少转速该换挡的帖子，倒觉得自己不会开车了。至于其他发烧音像、换轮胎等帖子，看看就行了，毕竟那是少数发烧友的爱好，普通人还是现实点好。
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