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对小常来说，起初丝毫没有要改装爱车的想法，可这一切就因为一则广告而改变了……
２００１年１２月底，小常成为了一辆银灰色的两厢三缸夏利的车主。虽说成了有车族，可一想到每月养车的花费，小常还是得琢磨琢磨如何让车更省钱。
■改装初战未捷
对私家车而言，汽油则是比重最大的一笔花费。２００２年６月，小常从一本杂志上看到一条广告：按照广告说明，这个产品是安在进气道中的所谓涡轮增压器，不仅可以省油，还可以提高动力。抱着试试看的想法，小常买了一个装上了，可安装之后无论是油耗方面还是加速方面并没有太明显改进的感觉。
这次并不算成功的改装，迈出了小常改装历程中的第一步。或许，正是因为留下了遗憾，才在更大程度上激励了小常的改装斗志……
■去俱乐部取经
与此同时，小常参加了“夏令营”（夏利汽车俱乐部）。在俱乐部里，大家经常交流心得，如何能最省钱自然是大家最焦点的话题。对驾驶经验不是很丰富的小常来说，参加俱乐部绝对是取经“获宝”的良机。于是，小常也开始酝酿下一步的改装。
为了加强车头的整体强度，减小侧倾，小常装上了平衡杆。实践证明，改装之后效果很明显，盘桥弯可以４０ｋｍ／小时通过，像一些大弯道，比如由西二环向南二环转的菜户营桥上，８０－９０ｋｍ／小时通过也不觉太倾斜，感觉不错。接着，小常又听说有一种叫增强地线的东西，据说可以省油。既然有可能省钱，那就装吧！随后，小常在装地线的同时又换上了美国赛车协会认证的双白金火花塞（不过真的很贵）。安装完毕，经过一番验证，的确有进步，而且加速有改观了。
■直排安装成功
开车速度较快的小常，最烦遇到的便是在那些路况良好占着快车道，开车速度却很慢的车主。每次他总是大轰油门，贴着他们快速超越，以示抗议。可原车的排气管子却达不到他所期望的效果。于是，小常把进一步的改装盯上了直排。所谓直排，简单地说就是把排气管子尾段的消音器大包给去掉，这样气体排放更顺畅。
经过询问和测试之后，他挑了一款比较便宜的。当时，这个排气管子不是夏利原装的。安装的时候，师傅把原来排气管的尾段卸下，锯掉消音器，再把直排管子焊接到原来锯掉的消音器管子上。没用多长时间，便完成了安装任务，现在最让小常关心的当然是这车试验的效果了。
体验之后，小常非常满意：首先，直排并没有制造出噪音，只有在急加速的时候声音才很暴怒；其次，加速感让他大呼过瘾，０－８０ｋｍ／小时居然８、９秒就到了。
正是从这时起，小常才真真正正地体验到了汽车改装的魅力与快乐。于是，一个个新的计划在小常心中酝酿：赛车方向盘、燃油增压、水燃器、蘑菇头……
车主总结：
不到两千元的改装费，我的改装只能算“小号的小儿科”。不过改完之后，还是很有成效的。而且也明白了改车是一项科学、系统的工程。如何满足性能、经济和法规的要求，可不是件容易的事情。
自从装了那些东西后，我总是开快车，起步一下拉到８０ｋｍ／小时。意外收获是我在以这种暴走的模式下开车，油耗并没有增加，反而比以前还低。最高不超过６升，通常是５．５升，最低时居然到了４．６升（不开空调的情况下）。另外，动力提升能力比较强，０－８０ｋｍ／小时的加速甚至比１．４升的富康还快，但极速方面没有太大变化。
附：改装部件费用清单
涡轮增压器——３００元左右
增强地线——３００元
直排——６００元左右
赛车火花塞——６０元／个
平衡杆（铝合金）——３００元左右
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