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新雅阁卖疯了！新车刚刚上市一月有余，各地货源就纷纷告急成了有价无车的期货。低价出位，撼动曾经坚守的中高档车价格联盟，新雅阁吆得头彩；而如果没有那些不惜加价5万、7万甚至是10万的买家捧场，雅阁的这场狙击战，可能也还聚敛不了这么旺的人气。 加价销售，究竟谁在做套？是厂家？广州本田叫屈————意外横财落入经销商的口袋，与自己没有任何利益瓜葛。广本最多是借力这个声势，获得了预料之外的宣传效果。如果说，当初广本在产能限制下，没有形成批量，又要抢占价格先手，获得主动，因而催发了先造势再造车的“饥饿疗法”，那么事情发展到现阶段，经销商显然是利用了广本进行象征性销售的这段时间，找到了自己谋取暴利的空间。加价销售已成为公开的秘密，而明知经销商违规操作，空手套白狼，还是有人觉得“几个月太长，只争朝夕”，乐意痛痛快快地挨上一刀。一向对中国汽车暴利宣战的消费者，此时却反戈一击，真是让人看不明白。 有人说，一种商品成为流行时，考察商品的购买者，比考察商品本身更能找出流行的原因。不久前，广州“非典型性肺炎”风波中，板蓝根、白醋的抢购风潮，从一方面折射出消费者购买心理的脆弱，这在汽车消费中就更为凸显。随着私车保有量的激增，汽车如今的定位不再是奢侈品，也不再是身分、地位的代言。但还是有这么一些人，不甘于步入同质化的生活方式。于是汽车的时尚、个性化，成为汽车消费的一个趋势。而某些消费者也乐意为这些代步工具的附加值一掷千金。 POLO的价格一直为人诟病，而这厢一片喊杀之声，那厢却是争相加价，排队抢购。之后，威驰、福美来到中华、索娜塔，一律都是“要现车，就加价”。汽车厂家规定的全国统一售价也不过是谨供参考。现如今，马路上看到一辆奔驰、宝马也许并不稀奇，相比之下，若是有一辆新款雅阁驶过，回头率绝对高于前两者，而这必然达到了车主的预期。虽然，这个回头率的代价是用不菲的价外损失换来的，但在有钱人看来，不过是场游戏而已。这里的交易没有强买强卖的纠葛，有的是愿打愿挨的两厢情愿。 中国的汽车市场目前并不“饥饿”，除了雅阁，同档次上并非别无二选。单纯地用品牌忠诚度来解读，本田目前在国内似乎还达不到这个高度。消费者真正的饥荒，是在于对理性消费的认知与执行。试想一下，消费者若真是绷足了劲等着，别说提价是无稽之谈，就连广本，恐怕也得攒足了劲加班加点，不会放任潜力消费群体的流失。 现在，有人愿意花钱买实惠，最后见着便宜就捡；有人就是要花钱挣面子，于是成就了价格“黑洞”。中国的车价体系正在缓慢地向合理利润的本位回归，这个过程中，消费者如果没有坚强的心理防线，理性地消费意识，心怀侥幸的汽车制造商又怎能痛下这个决心？
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