第一期汽车视线我们就国产自主品牌、自主开发等问题进行了分析。这一问题引起业内人士的极大兴趣，不仅国内企业，国际知名汽车企业界人士也来电表示很有兴趣就这一问题进行深入探讨。为此，搜狐汽车对国际知名汽车品牌公司以及国内汽车著名品牌的高层人士进行了专访。请他们就产业中自主品牌的建设，自主开发能力现状以及自主知识产权方面发表看法。
在汽车生产中，拥有自主品牌，可以自主开发并且有自己的知识产权，是衡量一个企业发展成熟与否的重要标尺。随着汽车市场对外开放的步子的加快，国内汽车生产企业壮大发展的时间和空间都在变化。如何正确认识我们在自主品牌、自主开发等方面的现状，也许会对我们以后的发展有重要意义。
搜狐专访：
跨国公司
国际品牌中国去区高级主管：难道100%中国血统的车才是自有品牌？
通用中国业务部郑洁：如何保护汽车生产商的工业设计和知识产权？
国内厂商
华晨苏强：拥有自主知识产权是中国汽车做“强”的必由之路
奇瑞孙勇：我们将进行不断探索
寻找出自己的道路
吉利李书福：我们的奋斗目标是把中国制造的轿车开往世界各地
知名汽车跨国公司高级主管：
难道100%中国血统的车才是自有品牌？
汽车行业是牵涉众多领域的综合产业，多样化的技术、设计和制造，其覆盖面很广。目前，全球汽车制造业很少有一个国家单独完成整车开发、全部零配件的制造而制造出符合全球需求的汽车。
对汽车产业来说，国际分工非常必要。每个车总成的设计、制造和市场销售、服务，都需要多方合作。自主开发，应该指企业对于一些关键技术（材料、设计、性能）管理等方面的参数掌握。一个企业不仅有能力重复一个过程，并且要在这个过程中产生新的产品，进一步改进创新产品。
知识产权是汽车产业的基本要素，尤其是关键零部件和总成的产权。这些产权的取得，企业通过合法渠道，不管是学习、模仿、研究，最终要成为自有。韩国、西班牙甚至日本，都有这样一个过程。关键的部件的知识产权，还是要掌握的。但是跨国企业几乎没有任何一个没有合作伙伴，处处自己当家做主的。因为汽车产业是资本密集产业，需要企业之间跨品牌合作，相互促成。20世纪90年代，世界规模的汽车业整合，就说明了这个问题。
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吉利集团董事长李书福：
把中国制造的轿车开往世界各地
技术问题我们通过全球合作，比如说我们跟德国的合作，跟意大利的合作、韩国的合作，开发不同档次的不同的车型。最近我们还要找一些更广泛的合作，有些现在还不能公开，总的来讲我们全球技术合作，全球产品合作，和全球战略技术的合作，我们都在按计划来做，这样解决我们的技术问题。而这种合作都是找世界上的顶级公司，全球一流的公司进行合作。还有大规模专业化，我们按照汽车工业发展大规模专业化的发展，
我们在宁波等都建立基地，都是大规模、高标准的，分种类、品种，吉利的发展，根据汽车工业的基本规律，在一步步的做。没有偷懒，很踏实的一点点做。最终的方向就是要建立一个由中国人自己掌握的知识产权，和中国人自己拥有的产品品牌，才有全球汽车工业的竞争。要把中国自己的汽车能够开向世界各地，在中国的大街小巷能够看到中国人自己的产品。这是我们想实现的，也是我们奋斗的方向。
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华晨中国汽车总裁兼行政总监苏强：
拥有自主知识产权是中国汽车做“强”的必由之路
中国汽车业已有50年的历史，但真正飞速发展是改革开放后这20多年。随着中国汽车制造水平的不断提高，汽车产品的国产化率也逐步提高。但是，这些被称为“国产车”的产品仍然沿用的是国外品牌，这不是真正意义上的国产轿车。
随着中国汽车业的发展，近年来陆续出现了一些真正意义上的中国人自己的汽车，也就是自主品牌。但是目前，包括中华轿车在内的自主品牌轿车在中国市场上所占份额还比较小。
我个人认为，自主品牌将是中国汽车业一个重要组成部分。中华轿车上市以来的良好表现就是一个明证，是一个良好的开端，我们有很多用户跟我们的经销商说买中华轿车的初衷很大一部分是冲着“中华”这两个名字来的。我们在北京有位用户买了不止一辆“中华”轿车。这说明中国的消费者对中国人的自主知识产权的品牌是非常支持的。
我相信拥有自主知识产权是中国汽车做“强”的必由之路。
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通用汽车中国业务部公关总监郑洁：
如何保护汽车生产商的工业设计和知识产权？
中国政府在保护商标方面有很丰富的经验，当我们遇到商标侵权问题时，也得到了有关部门的妥善解决。但是，保护汽车生产商的工业设计和知识产权在中国还是个新的课题，因此无论是汽车公司还是法律部门都缺乏这方面的经验。我们希望中国的法律能够有所完善，为汽车生产厂商在中国发展世界先进的工程和设计能力提供有力的保护。
通用汽车每年在开发新产品和尖端技术方面投资巨大，此外，还投入了数百万小时的时间对各款新产品进行测试和验证。我们的目标是保证为全球包括中国在内的所有消费者提供在性能、质量、安全、环境保护和性价比方面都在全球领先的世界级的产品。我们也希望能够使消费者对我们的产品有充分的信心。
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奇瑞销售公司总经理孙勇：
我们将进行不断探索 寻找出自己的道路
开发自主知识产权产品，是企业生存发展的需要。作为轿车生产企业参与竞争，无非是产品品质要好，价格要低。在国内造车不是什么难事，只要你有资金，建造冲压、焊装、总装、涂装生产线，有一帮工人，加上配套资源丰富，造一辆车很容易。但造出一辆成本低，品质好的车，很难。奇瑞是后来者，走的不是合资的道路，要把成本控制住，质量提上去，首先要搞自主开发，而且要拥有自己的知识产权。
这是因为合资企业的生产成本是很高的，首先是技术转让费。不管是国外比较高档的车型，还是已经生产很多年的车型，或者是跨国公司在发展中国家生产的车型。这些车型不管先进与否，拿到国内来首先会收取一笔很贵的技术转让费。这个是很不合理的，但是由于咱们没技术，没办法。其次是合资厂要进口很多零部件，这些零部件合资厂要通过跨国母公司的采购体系，成本高。这样，没有自主知识产权，可能会在成本上丧失优势。而市场经济中没有成本优势，是非常可怕的。同时，没有自主知识产权的产品，动一动，改一改，可能要花费很多时间，还存在别人愿不愿意这么做的问题。这样，这个产品市场反应速度就很受影响。现在的汽车市场，不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。而自主知识产权的产品就拥有比较快的市场反应速度，迅速满足消费需求，抓住商机。
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