汽车视线
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 开篇语

车界繁华须冷观

  英国诗人布朗宁这样说:“好的都在后头呢。”
  汽车业,人们现在看到 了此前从没有看到过的繁荣 和辉煌。但是,最好的永远 在前方,我们曾经抵达的高 度,已经属于过去,并不代 表今天。
  只有今天对未来充满美 好憧憬和信心,我们才会勇 往直前,永不停步。
  搜狐汽车视线愿意真诚 地面对明天,客观地表达现 实,冷静地分析经验。
  回顾过去,把握现在, 创造未来,我们坚信最好的 总是在后面。



策划:何毅

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搜狐汽车评论员

吴潼坤




 

 

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面对内忧外患,自主品牌能否修成正果?
自主品牌  戏有多大 ?
  入世两年,人们也许没有料到国产轿车自有品牌会如雨后春笋般地涌现:短短两年里,我们竟然创造了数量比中国汽车工业前50年多得多的国产轿车品牌。这些国产轿车自有品牌,占据了市场的一定份额,走进了众多普通消费者的生活。如何看待这些国产品牌,它们将如何发展,什么时候才能真正实现中国汽车人几十年的梦想?

搜狐车谭: 国产汽车自主品牌是不是真的成气候了?
       以低价入市——价格宝刀何时老?
       自主的产权难掩技术的尴尬
       面对内忧外患,自主品牌能否修成正果?

搜狐专访: 陈光祖:潜心开发 缓言产权

长安“杰勋”概念车
哈飞“梦幻”概念车
泛亚“鲲鹏”概念车

  国产汽车自主品牌是不是真的成气候了?

  国产汽车品牌应该说早就有了,为什么现在对自主品牌强调多起来了呢?第一个原因就是过去强调合资。合资以后使用人家的品牌发现没有自主,品牌不是你的,在产品上你也没有自主权,所以你的发展就会受限制。这个教训有很多,所以一些企业就开始强调自主品牌,从发展战略上来讲确定这么一个战略。第二个原因是加入WTO以后,国内外汽车工业或者是国内外的竞争当中靠什么?其中一个就是靠品牌,靠实力,靠产品。所以在市场竞争当中品牌的重要性开始受到重视。

  我们的自主品牌形成的格局是怎么出来的?当初在所有的合资厂基本上已经定形的情况下,还有很多厂家登不了大雅之堂,但是他还是非常想做这个企业。因为你要跟外国谈合资,要得到中央政府批准的,得不到这类项目又看见这个市场那么好,肯定要想其他的办法,比如说打擦边球或者是找其他的生存方式,挤入轿车的生产行列。自主品牌是在这个情况下出来的,他拿不到国外合资的品牌,或者是拿不到外国的品牌,只能用自己的品牌。这是自然形成的,并不是为了创造自主品牌。
  
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  以低价入市——价格宝刀何时老?

  近两年自主品牌有一个趋势就是推新产品。过去国内企业几十年一贯制,现在则跟跨国公司在中国一年推一个新产品这个情况类似了,它也在推新产品。这些新产品应该说有的水平还是可以的,这样它在市场上不是像原来好多年,车的样子都不变。第二这些产品多数都以低价的战略和国外竞争,这个价格比较适合国内普通收入的居民。所以在市场上销售量是比较大的。价格优势是自主品牌的一个最大的优势。

  从自主品牌价格的构成要素来分析,自主品牌这么便宜确实是它得天独厚的先天优势。比如它在购买技术的时候费用就比合资品牌的费用要低得多,它的人员工资也没有合资企业里面外方人员的一大笔费用,还有一个最重要的它的品牌是自主的,就意味着他不需要为这个品牌向人家支付费用。有这些先天的优势就决定了它的价格会处于一种很有竞争力的结果。
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中华轿车
奇瑞轿车
吉利轿车

  自主的产权难掩技术的尴尬

  用国外的落后技术,或者是仿制的,这个是干不长久的。为什么呢?因为它本身应该是淘汰的东西,在中国只是拼一个价格。自主开发现在多数都是有知识产权的开发,就是请国外公司帮着给设计,但是汽车生产不是那么简单的。拿一套图纸来并不一定能够造出一辆车来,因为还有大量工艺的问题,还有采购的问题,还有生产组织问题。所以还没有真正解决开发的问题,不光有自己的产权,还得有自己的技术。

  当初丰田的厂包括福特都是开放的,表面上都差不多的,但是实际上做的效果就是不一样,这套东西是秘而不宣的,你看不出来的,这是它的核心竞争力。每年美国行业有评比,日本厂家在美国设厂和美国厂家在美国设厂这之间的差别挺大的,不是买一点技术成本就能降下来的,这里面有很多奥妙在里面
                             
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面对内忧外患,自主品牌能否修成正果?

  有一个误区,好品牌想怎么用就怎么样,不是这样的。比如说像丰田,它的花冠是世界知名品牌,但是它是用在小型车上。搞高档车重新做的一个凌志,而且极力让这两个不在一块儿。为什么不拿花冠直接做高档车呢?因为在人的印象里花冠就是小型车,并不是花冠这个品牌不好,或者是这个品牌不能做高档车。还有大众和奥迪也是这样的,他们是使劲分开不在一块儿,就是这个意思。咱们有的品牌是给中央首长坐的车,现在非得塞到科级屁股底下,所以定位就发生错位了。
  
  
客观地说,我们现在看很多国产牌子的车,为什么我说牌子不说品牌呢?实际上从某种程度上还是一个商标的识别符号,还没有真正进入到品牌的高度。所以很多人买你的车并不是冲着你的牌子来的,是冲着你的价格来的,在这个时候还没有上升到品牌,只是一个商标符号。我们还没有到品牌。品牌是消费者会对它给予很大的信任,或者是某种程度上有点儿崇拜的。现在我们的东西就叫牌子,牌子和品牌是两码事。我们现在说了很多自主品牌或者是什么,其实就是自主商标。要从商标上升到品牌这个路子要若干年。并不是我们打个广告做一做这个品牌就出现的,只能是提高知名度、美誉度,离品牌还很远,所以不要把牌子和品牌混在一块儿,这个过程可能比较长。
  
  
从乐观的角度看,我们自己牌子的汽车还有很好的发展空间。再怎么说你跟自己的国民或者是地方的血缘、文化背景关系的关联度比较强,这是一个方面。还有其他各个品牌好的东西可以为我所用,可以吸取很多方法来注入到你的制造当中,我们说的是观念、理念。现在有那么多的好老师在前面,应该说你有得天独厚的机会,有贴近市场的优势,这种优势如果嫁接好的话,也是完全能够起来的。世界上并不是说永远是这些大牌子垄断市场,也会有很多新牌子的。这种新陈代谢是很正常的,永远对后来者或者是新来者有机会,就取决于你怎么努力做这个事情。机会永远是在自己手里的。
                         
                 
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  背景要知识还是要产权  谁整合谁  奇瑞的生存和发展  真正有市场竞争力的企业

     利用全球资源打造自主品牌  汽车市场控制权  谋划整车自主品牌  换洋车标


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