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■投资５亿入主北京现代汽车
■投资２０亿外迁部分生产能力
“我有两个三年计划，这也是我的任期目标。第一个三年是到２００５年，使首钢在压产的前提下，初步培育起新的竞争力，并保持现在综合实力水平；第二个三年是到２００８年，首钢将完全拥有自己的市场竞争力。”
首钢“野心”强势挺进汽车行业
２００３年，首钢在其４８．７亿元的资本运营支出中，包括了“投资北京现代汽车５亿元”。首钢总公司新任党委书记、董事长朱继民的这个说法，使得此间流传的首钢投资北京现代的众多说法终于有了正式的官方版本。
按照朱继民的说法，这５亿元的投资是作为股本金投到北京现代汽车有限公司的，这就使首钢变成了北京现代汽车的中方第二大股东，股比将占到“现代”扩大股本后的１５％左右。朱继民表示，能够投资“现代”，是北京市政府给予首钢进行整体产业调整、改造的一个有力地支持。首钢按照自己的意愿将投资额度确定在了５亿元。朱继民称，这个机会是首钢直接进入汽车行业的“先机”。
朱继民坦陈，首钢将抓住北京市大力发展汽车制造业的机遇，利用已参与投资北京现代汽车项目的机会，发挥首钢现有加工业的优势，发展汽车零部件生产，有条件的可以单独建设生产线或分厂。
他还表示，首钢在板材生产方面的最终目标是，能够生产汽车用板。当然，这需要分步来走。
花落何地部分迁往河北迁安
北京今年将压产２００万吨。以后首钢是否要从北京迁出，怎么迁？一个时期以来关于首钢的搬迁问题沸沸扬扬，说法不一。昨天，记者得到了来自朱继民的准确说法。继２００２年１１月停止特殊钢公司电炉炼钢生产后，今年还将停止第一炼钢厂、炼铁厂５号高炉、烧结厂第二烧结车间、焦化厂２号焦炉等设施的生产。目前首钢正在进行的是两个生产能力转移的项目。为此，首钢在今年的资金支出计划中安排了２０．４亿元。
首先，充分发挥首钢迁安矿山现有设施能力，采取设备大修方式，将首钢石景山厂区部分生产能力转移到迁安矿山，建设２００万吨钢铁生产能力。２００２年１０月２９日河北省计委正式批复搬迁工程实施方案，２００２年底已经开工建设。与此同时，实行压产和转移生产能力并举，采用搬迁加改造的方式，在河北省迁安地区建设２００万吨钢铁生产基地，组建河北省首钢迁安钢铁有限责任公司，采用紧凑式新工艺，实行新的管理体制和运行机制，实现最低生产成本。预计将在２００４年７月建成投产，届时，其劳动生产率将达到国际最高水平。
其次，实施秦皇岛中板厂中板轧机技术改造配套供坯项目，利用厂区的停产设备进行配套改造后，在秦皇岛抚宁县建设年产８０万吨的板坯生产能力，实现就地供坯，目前已经完成立项、环评、可研批复等前期工作，即将开工建设。
朱继民告诉记者，首钢在部分生产能力外迁的同时，也将对现有的生产布局、结构进行相应调整，他给记者算了一笔帐，仅此一举，即可降低成本１５０元／吨。
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