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通过“聚宝”，使二汽采用了在当时具有相当高水平的新技术、新工艺、新装备、新材料的“四新”成果。这是中国汽车史上很罕见的一种聚集新科技的产业化办法，尽管工作上遇到很大困难和阴力，但最终都较好的应用到生产上。如加工缸体平面的卧式大平面拉床，设备长32m，装有1784块硬质合金刀片的拉刀，这在国外也是少有的，我们完全依靠自己的力量制造出来了。在“聚宝”中，也实事求是地采用国外先进装备，如从国外引进的12000吨曲轴锻压自动线，铸造KW造型线，冲压钢板开捲自动线等，这都是当时国际很先进水平装备。 在产品开发上，起初提出“以军为主”的方针，后来饶斌和有关人员商讨后认为，军车需要有限，养不起这样大规模工厂，应改为“军民结合，以军为主”，以后又进一步的提出“以民为主，以民养军”的方针，保证了企业有充分的经济实力，做好军民结合，为部队提供服务。这样，产品开发工作上反反复复的重大变动，使二汽的产品开发和设计，试制工作拖了一段很长时间，直到1969年3月国家正式批准调整二汽的产品品种和生产纲领，即EQ240型2.5万辆，EQ140型5吨载重车5.5万辆等三大系列产品。 二汽的产品开发工作，主要靠一汽的支持。一汽将自己还未投产的CA140，5吨载重车的设计成果，移植到二汽的产品设计上，并以一汽为产品开发基地，进行产品的设计、试制、试验和定型工作，待二汽产品开发能力提升后，逐步移交给二汽。 当时为三大系列产品服务的6100和6105发动机，在设计上存在不少质量问题，就急忙投产。当时驾驶“东风汽车公司机座后面挂着缸垫和一串火花塞，随时准备坏了就换，质量很不稳定。为了提高发动机质量，饶斌、孟少农向一机部提出准备请英国里卡图公司咨询。1975年开始接触，1977年正式签定产品修改设计合同，经双方人员在英国对发动机质量进行分析和修改后，发动机上的振动、噪音、开裂、过热等质量问题得到解决，使二汽的生产进入正常状况。当时敢于借助国外力量进行国内产品设计改进的主张，说明饶斌的二汽领导思想是很开明和实事求是的。 至于饶斌，在文革期间，自然成为造反派揪斗的重要对象，不仅是二汽造反派揪斗，一汽的造反派也把他抓回长春实行难以忍受的批斗和刑逼，使他身心受到极大损伤。 在二汽其间，虽然已靠边站，但仍要对他实行监督使用，由于他坚持正确的建厂做法，时常与掌权者有予盾。因此，他经常处于时上时下，时好时坏的状况，处境十分艰难。但只要有一点机会，他就不惜一切努力地工作。这段时间，他曾给夫人张予写信，他说现在的生活好象回到了抗战时期一样，生活简单朴素。晚上摸黑回屋，双习惯地摸门口的电灯开关，灯亮了，人却静静地站着思索，不觉哑然大笑。就是这样的艰苦，但还是有些亲切感，因为他想到好象在交城山里过着战斗的日子一样（交城是他们结婚的地方）。这也是对他夫人的一种思念和安慰，对自己一种自我鼓励。 1972年，在林彪事件后，李先念说，要搞好二汽，要给饶斌“上方宝剑”。不久饶斌复出，任二汽党委第一书记和厂革委会主任。他紧紧依靠党的领导，千方百计抵制各种错误的干扰，二汽建设曾出现一定的好转局面。 1974年7月饶斌由于工作过度疲劳，血压时高时低，手脚麻木，走路依靠手仗。医生认为，再也不能麻痹，一定要到外地好的医院医治。经商讨劝说，决定先到武汉，后又到上海看病。我记得，当时在二汽工作的李岚清给我电话，说饶斌到上海看病，你尽快到上海去看望一下，看看他的状况如何？我立即拉着赵昌伦（时任一机部汽车配件公司副经理）一同到上海。在东湖宾馆看望饶斌和张矛。后来又同饶斌秘书刘颂亮一起，找上海胸科名医吴善芳大夫（李岚清的舅舅），到瑞金医院看望饶斌。我在上海一个多星期，找了上海拖汽公司、上海汽车底盘厂、上海市汽车配件公司等有关领导，说明情况，请大家尽力关心饶斌的医病情况，虽然我帮不上什么大忙，但也算为老领导尽一点心意。 饶斌在上海治病三个多月后，又回到二汽，仍然继续坚持工作。1975年1月饶斌参加全国四届人大，当看到邓小平同志主持中央和国务院工作时，给他很大鼓舞和信心，在二汽积极开展整顿工作。可惜不久又发动批邓反击右倾翻案风。饶斌工作又干不下去，身体也支持不住，再度到上海治病。 1976年“四人帮”倒台，饶斌恰好还在上海看病休养，他很兴奋，天天盼着上级能让他回二汽继续工作。在国务院李先念、余秋里的支持下，饶斌终于很快回到二汽，在十堰的火车站，受到不少职工的热情欢迎。人们盼望他能和广大职工一起，加快二汽建设。加快出车。12月在五届人大召开时，饶斌再次当选为全国人大代表，回厂后，积极推进以质量为中心的各项整顿工作。到1978年底，二汽2.5吨越野车已经成生产能力，3.5吨越野车通过了产品鉴定，5吨载货车也通过了5万公里可靠性试验，发动机实现了英国里卡图公司的咨询设计修改，质量明显提高。当年完成了3000辆汽车生产，产值实现1.7亿元，除填补过去3200万亏损外，还净盈利130多万元，上交800多万元税款。汽车质量主要的指标基本上达到了设计要求。二汽在全体职工努力下，基本上实现了建设目标，成为自力更生建设大型汽车制造厂的一个典范。 1979年元月中央再次调饶斌回一机部担任副部长并分管汽车地业工作。饶斌希望能让他多留在二汽一段时间，但领导催促很紧，他于2月匆匆到北京报到。此时，他正在思考建设第三汽车厂和再度建立中国汽车工作公司问题了。
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