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我来补充两句 |
| 菲亚特内忧外喜：国内引发游行 中国创佳绩 |
| 作者：[ 张耀东 ] 来源：[ 北京青年报 ] |
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上周四，一个原本普通的日子，数千意大利菲亚特汽车公司的员工由于不满公司大幅裁员而涌上了街头，他们堵塞了铁路和高速公路，想以此来迫使公司管理层和政府减轻裁员。 就在此前的一天，这个曾经的欧洲最大汽车制造商，由于深陷债务泥潭，而不得不遗憾地宣布将裁员8100人，约占菲亚特汽车公司现有员工的五分之一。 ■菲亚特成了“烫手山芋” 创立于1901年的菲亚特集团是意大利历史上规模最大的家族企业，其所有者阿涅利家族在意大利可谓是无人不知、无人不晓。汽车制造在这个庞大的产业帝国里仅是一部分，同时其还兼营航空、铁路、农业机械、体育等多种业务，全球雇员多达20余万，在2001年7月出版的美国《财富》杂志评出的全球500家大公司中名列第47位。 但是，近几年来，由于政府过度保护、管理和设备水平落后等原因，这个曾被意大利总理称为“意大利经济发展缩影”的老牌企业帝国却陷入了债务泥潭，汽车制造厂开工不足。据报道，目前菲亚特公开的负债就有66亿欧元（约61亿美元）之多，而有人估计其实际负债可能多达130亿美元。其中大部分的债务是由集团旗下的菲亚特汽车欠下的。 今年以来，菲亚特汽车公司开始了大规模的自救行动，前任CEO康瑞纳也被炒了鱿鱼，但是在今年第一季度净亏损还是达到了6.6亿欧元，第二季度虽有好转，但亏损仍达3.8亿欧元；同时，企业的信用级别也被降到比“垃圾级”略高一点的级别。 为此，在上周意大利《共和国报》报道说：裁员、减产、职员罢工、市场销售份额大幅萎缩、股票市场价格狂泻不止……菲亚特正经历着历史上最艰难的时期。此时的菲亚特犹如一块“烫手的热土豆”，意大利政府对此亦不愿贸然介入。 ■关于所有权的争吵 对于深陷泥潭的菲亚特汽车公司，各界人士纷纷开出了药方，并且就是否将菲亚特汽车公司卖给美国通用汽车公司而产生了争吵。 因为早在2000年3月，通用公司就与菲亚特集团通过置换股权的方式组成战略联盟。根据双方协议，通用以自己5.1%的股份换取了20%的菲亚特汽车股份，同时双方还商定，菲亚特有权选择在2004年到2009年将其余下的80%股份卖给通用汽车公司。 这样就使意大利人面临着一个两难的选择，加入通用，对于改善菲亚特目前的困境显然是有好处；但是在感情上，又不愿将这个令意大利骄傲的公司交给外国人。 意大利媒体分析认为，菲亚特如此大幅裁员，很可能在为加入通用做准备。 据悉，在不久前，意大利政府曾向菲亚特的少数股东暗示，通用公司能够激活意大利汽车业。意大利总理希望能将裁员带来的损失减到最小，而有一些级别较高的官员则公开建议，菲亚特可以卖给美国人。 意大利工业部长安东尼奥·马尔扎诺则对那些保守的议员说，“重要的是保留下高效的汽车制造企业”，而“这个企业的所有权归属是第二位的”。 安东尼奥·马尔扎诺表示，政府将为出售设置一个“清楚的条件”，以保证工厂能够继续留在意大利，并雇佣员工。 ■中国成为菲亚特重要增长地区 菲亚特汽车公司驻中国首席代表恰巴表示，菲亚特汽车在中国的形势大好。他认为，鉴于中国的轿车市场在未来的两三年内预计会有高达50万辆的增长潜力，在菲亚特的全球战略中，中国将是最重要的一个市场。 据悉，自今年初，南京菲亚特推出派里奥轿车以来，产品供不应求，在短短6个月里，就已销售了1万余辆。9月份，该公司又推出了三厢西耶那轿车，并在一个月就销售了1600余辆，明年还将会有两款新车上市。 其实，自6月份以来，菲亚特汽车公司已有所恢复。据意大利媒体报道，在意大利国内，阿尔发·罗米欧(AlfaRomeo)品牌在6月份达到4.1%的总体市场占有率，菲亚特品牌的鹏托(PUNTO)和熊猫(PANDA)在上半年的销售排行榜上也分别占据了第一和第二的位置。 另外，在国际市场上也是好消息不断。如在巴西，菲亚特汽车公司今年仍继续以26%的总体市场占有率雄踞各厂家之首；在印度，半年内菲亚特的销量从3486辆飙升至22131辆。
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