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SUV大家庭又将添丁：德国大众公司豪华车三剑客之一、越野和公路两用车型Touareg过几个月将在德国上市。与帕萨特W8和Phaeton轿车一样，这款堪称极品的SUV再次表明大众品牌的汽车欲跻身世界豪华车型之列的决心。
陆虎·览胜一直以越野车中的劳斯莱斯自居。若将Touareg与陆虎·览胜仔细比较，谁是王者就另说了。
从越野性能看，两车都声称能爬坡45”，中央差速器都有可将发动机扭矩全部传递到一根车轴上的能力。在涉水深度上，Touareg可在深585毫米水中行驶，比览胜多85毫米。两者都有气动悬架可提高离地间隙，Touareg离地间隙300毫米，而览胜则为前270，后330。
从公路行驶性能看，Touareg最高车速250公里／时，览胜为210公里／时。这是因为Touareg的发动机可选装5升10缸的柴油机机型，而览胜则为4.4升8缸汽油机。电控装置配备上，两者旗鼓相当，都有防抱死制动、牵引力控制、稳态控制（DSC或ESP）、发动机制动辅助（HDC或EBC及液压制动增效（EBA或HBA）。牵引重量也均为3.5吨，足可用作游艇或篷乍的牵引。
Touraeg外部尺寸为4.75米长、1.93米宽、1.72米高，轴距2.86米，均较览胜略小。它的造型比较圆滑一些，前端造型酷似Phaeton，更像轿车的前脸。铝质发动机罩上的V形棱线向下延伸到大灯内侧，烘托着大众公司传统的水箱格栅及商标。非金属制成的前翼子板有着轮廓分明的轮眉。车门下部从前到后的一条沟槽对短而高的车身在视觉上起到了遮掩作用。尾门窗户可单独升启。
底盘方面尽量采用最新技术成就：四轮永久驱动通过两档分动箱及3个由多片离合器组成的液压差速锁连结成一个自适应式扭矩分配系统。通过驾驶舱内一个旋钮也可人为地锁止差速器以备某些特殊情况之需。悬架系统是全新的概念，前后都是双摆臂式悬架，装配空气弹簧及阻尼连续控制式的减振器--即所谓主动式减振器。驾驶员可以根据爱好通过开关选择运动型或舒适型悬架模式。当车速达到每小时125公里时，空气弹簧会自动将车的高度下降25毫米以减少迎风阻力并降低重心。
安全性方面，配备有前气囊、侧气囊、气帘、以及全部座位上的三点式安全带，还有一套主动式前座头枕，可在被人追尾或颠簸剧烈时起到保护颈椎的作用。
作为豪华型车辆，内饰的讲究自不待言。精心制作的座椅及仪表板和其他配置，都是按照和豪华房车Phaeton一脉相承的思路来要求的。多方位可调式方向盘以及可选装的后座独立空调也都是豪华房车的配备。
坚固的承载式车身采用双面镀锌钢板制成，车身与底盘副梁之间有隔振设施以阻断路面噪声传向车内。车内装货空间最大可达1570升，坐人时也有555升。
发动机配置有5缸、6缸、8缸、10缸四个机型。首先问世的将是3.2升V6汽油机及5升V1O增压直喷柴油机两种。
大众公司为了表示在越野车领域争雄的决心，此款车的开发联合了其宗亲德国保时捷公司的开发力量，因而这款车的平台及电控架构是与保时捷公司最新推出的SUV-Cayenne共享的，只不过车身造型与车名各异。保时捷公司把新车取名为Cayerne（辣椒），大概是为了表示其刺激性的一面；而大众公司则借用非洲撒哈拉沙漠一个号称为“沙漠骑上”的部落的名称--Touareg，以表示其能适应最艰苦的环境并且活得挺好的能力。
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