它似乎是一头有生命力的野兽。

　　与大部分越野车的硬朗相比，大切诺基更多了微笑的意味。线条圆润又充满张力，动力澎湃而又不致油耗失度。

　　这次试的是原装进口的大切诺基。从当初的包牌近８０万元，到现在的包牌５８万元左右，进口大切价格与国产大切已相差无几。

　　这不由得让我们担心起国产大切的市场。因为进口和国产大切进入市场已有一段时间，我们便不再赘言它的越野性与豪华，只写写直接感受，及一些性能数据。

　　人性化

　　“武装到每一个螺丝钉”是对大切的评价。我原来有过简单的试驾，感觉是豪华、舒适、体贴，座椅承托非常舒服，“人性化设计”超过很多高级轿车，譬如真皮包裹的方向盘两侧的操控键可以调节音响，左右独立空调等。

　　这次又有一些新的感受。譬如说驾驶员真皮座椅左下边的４个按钮，后面连续的３个按钮调节座椅的前后、高低、倾斜度已经众所周知，但我原来没有试过，前面的一个按钮可以将后腰鼓起来，缓解了我们在走高速公路时的疲劳。

　　在加油的时候，我刚一拔出钥匙，座椅就自动后移，使我有更足够的空间轻松下车。而记忆功能，在两个不同钥匙启动时，它能自动调节座椅到每把钥匙原来设定的位置。

　　从外观上看，国产大切与进口大切的区别在于，国产大切是外置天线，２４５ｍｍ的宽胎；而原装进口大切是内置天线，２３５ｍｍ的胎。

　　加速

　　原来试加速时只是根据自己的感受说“提速极快，１００公里以内有很强的推背感”。而这次与“汽车杂志”一起用专业仪器ｖｃ３０００测试的０－１００公里／小时加速为１０．６秒。当时车上坐了３个人，由于大切底盘更高，所以加速感觉更为强烈，超过很多高级轿车。测试制动效果时，８０－０公里／小时仅需２．９８秒，没有突然或者其他不适应感。

　　厂家公布的０－１００公里／小时加速为９．６秒，考虑到车上坐了３个人，数据非常接近。

　　油耗

　　其实，我最担心的是油耗。在我的经验里，以大切的重量和４．７升排量，“油老虎”的感觉是免不了的，尤其是在市区，说近每百公里３０升油也很正常。但这次印象有些改观。

　　我将车内后视镜上方位置的电子显示控制显示表调到瞬间油耗，可以观测，在６０公里左右时速时，百公里油耗在１５－１６升左右，在９０公里左右时速行使时，百公里油耗甚至降到了１４－１５升。比我原来所预想的要低得多。

　　感觉

　　此次从广州走广佛高速和佛开高速到西樵山。原来曾驾轿车去过，由于该路面在高速公路中罕见的坑洼，时速一般在１００－１３０公里。大切诺基似乎是类似路况“克星”，开到１５０公里时速仍然稳如泰山，遇到坑洼也如履平地，既没有大部分越野车那样的提速不快高速不高，也没有轿车那样的颠簸。

　　大切诺基主要参数

　　长／宽／高（ｍｍ）４６１０／２２３９／１７６２

　　轴距（ｍｍ）２６９１

　　后备箱体积（立方米）１１０４／２０４７（后座放倒）

　　发动机型式Ｖ８发动机

　　排量（ｍＬ）４７００

　　最大功率（ｋｗ）１６２／４７００

　　最大扭矩（Ｎ．ｍ）３８０／３２００