何毅观点：欧洲国家丰富多彩的、千奇百怪的、色彩斑斓的汽车穿行在大街小巷，真正感觉到汽车融入在生活中，而不像咱们国家大排量车呼啸而过、招摇过市，开车就是身份的体现，一种炫耀。就是一种代步工具、就是一种生活的体现，我觉得这种解禁可能某种程度上会加速中国汽车社会，加速汽车文化增加的回归，这方面的意义可能更大一点 。查看更多何毅观点》

　　张毅观点：北京解禁确实意义非凡，你说我这个城市重要，城市再重要比首都还重要嘛，你说我这个街道很重要，难道其他的街道比长安街还特殊嘛。就是堵住了很多地方限制小排量车的进口 。

　　很多制定政策的人是不乘小排量车的。很多人认为小排量多了以后路上拥挤，我不好走，不是从人本出发的。查看更多张毅观点》

　　贾可观点：因为从这两年汽车市场井喷的情况来看，买车的人总是经济条件好一点，这批人基本上都买了车了，所以现在开始买车的大量是工薪阶层，这个阶层因为收入有限，价格的要求是非常高，而且比较敏感的价格要求，工薪阶层还要考虑养车的问题 。查看更多贾可观点》

　　大帅熊观点：因为我一直都认为国家的政策不应该是限小，应该是限差，就是对于排量的大小来讲，大家都是开车嘛，只要符合我们国家的标准就应该上路。但是如果它在排放、环保方面不能够达到国家的要求、标准，我们对这种车应该限制，所以限小是没有理由的，限差我觉得应该做得再严厉一些。

　　从小车安全性能各方面来讲肯定不如一些大的车，不如一些配置跟齐全的车，但是我觉得从整体的交通观念来讲我觉得安全实际上是在自己的脚下，我们还是慢点儿开比什么都强。查看更多大帅熊观点》