政要齐聚缅怀中国真正的汽车人吕福源-搜狐汽车

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　　2006年3月21日总第28期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

本期出场嘉宾人物

何光远：全国政协常委原机械工业部部长

邵奇惠：全国政协常委原机械工业部副部长

廖晓淇：国家商务部副部长

陈祖涛：原中国汽车工业公司总经理

张小虞：原机械工业部汽车工业司司长、现中国汽车工程学会理事长

竺延风：一汽集团公司总经理

祝业精：吉林省长春市市长

苗圩：武汉市委书记，原东风汽车集团总经理

安庆衡：北汽控股有限公司董事长

凌玉章：福建汽车工业集团公司董事长

董扬：北汽控股有限公司总经理

以及其他中外汽车界政要100多人

我要发表评论

本期嘉宾人物

《吕福源与中国汽车事业》由李岚清亲笔题写书名，何光远作序，由第一汽车集团公司和中国汽车报社共同主编。该书首发式由一汽集团总经理竺延风主持。

吕福源与中国汽车业的简历

政要齐聚缅怀中国真正的汽车人-吕福源

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
竺延风	第一幕：主持人竺延风感谢国家领导和中外人士的参与
	竺延风：这书的出版，凝聚了许多领导的关爱和关心，倾注了许多同志的心血。今天的首发式得到了许多领导、许多单位的支持。在这里我一一介绍：首先，尊敬的老领导李岚清副总理今天特别委托夫人章素贞同志参会。　　尊敬的吴仪副总理专门发来了贺信，在信里写到："吕福源离开我们已经两年，希望《吕福源与中国汽车事业》一书的出版能够让更多的人了解吕福源同志，学习他勤奋好学的精神，对事业的那种执着，对他在对抗风险中所表现出的来的一个共产党员的崇高品德。"
何光远	第二幕：何光远：吕福源是地地道道的平民部长他最终累倒在工作岗位上
	福源同志1969年参加工作，1983年加入中国共产党，直至2004年5月因病去世，他为党和国家奉献了自己的一生，尤其是为中国的汽车事业做出了不可磨灭的贡献。　　 20世纪70年代，福源同志历任第一汽车制造厂轿车分厂工程师、副科长、轿车厂副厂长。1974年，年轻的吕福源成功地组织开发了红旗轿车后桥齿轮计算程序，创造了第一个齿轮计算程序。　　 20世纪80年代，他在加拿大蒙特利尔大学工学院进修，成绩优秀，多次被挽留在国外工作，但他毅然回来为祖国的建设贡献自己的青春与才干。1985年2月，他担任长春第一汽车制造厂副厂长、总经济师。他为一汽的产品改型换代和发展我国轿车工业做出了突出贡献，他是一汽总厂换型改造的功臣。
张小虞	第三幕：张小虞：吕福源是中国汽车合资企业50：50政策的定调人
	吕福源同志任中国汽车总公司机械部领导期间，开始制定了我国汽车工业产业政策，为中国汽车工业的发展方向做出了准确的定调。 “40%的国产化率”、“合资企业50：50股比的制度”，“关税怎么降”等都为以后引进外资寻求国际合作的机会奠定了坚实的基础。　　　2004年5月18日，是我不能忘记的日子。吕福源部长在这一天永远离开了我们，离开了他热爱并为之献身的中国汽车工业。　　1990年，吕部长在中国汽车工业总公司第二次成立之后，来到中汽总公司任副总经理，主管规划和外事。也正是从那时起，我们开始了与吕部长长达10年的交往。
陈祖涛	第四幕：陈祖涛：吕福源曾数次在关键时刻挽救了中外合作项目为国家节省了大量资金
	1986年一汽引进克莱斯勒“488”发动机项目的谈判时间长达9个月，非常辛苦。吕福源同志作为项目的中方主要负责人，在整个项目谈判以及落实过程中起到了关键性作用。在发动机设备的运输过程中，货轮遭遇到特大风暴的袭击，机器设备受损。一汽提出索赔要求，而克莱斯勒认为这是不可抗力，不想赔偿。在该项目几乎失败的最后关头，吕福源提出了一个非常开放性的解决方案：要求船业公司把损失透明化，向保险公司《包括包装公司》进行索赔；此外，非又巧妙地进行谈判，使美方也赔偿了一部分，为一汽挽回了损失，，从而保证了项目的成功，也为一汽的对外合作开了个好头。　　陈祖涛：吕福源同志一生有20多年是与汽车打交道，长春一汽18年，汽车工业总公司和机械部又8年。他是中国汽车行业对外合作的参与者和推动者。
苗圩	第五幕：苗圩：吕部长是中国轿车进入家庭的奠基人
	我们有巨大的市场，我们有资格要利润；全球化不是一体化，搞一体化，中国的利益何在？合资企业必须建立在双赢的基础上，不要走引进---消化---吸收---落后----淘汰这跳路，一定要逐步建立起自主开发能力，进而打造自主品牌…… 　　苗圩：今天拿到这本书以后使我想到了两年前的今天，也是参加完全国人大会议以后到301医院去看望吕部长，那次给我留下了非常深刻的印象，我们的谈话一共45分钟，在45分钟的谈话当中，除了讲了商务部的一些事以外，绝大部分时间谈的还是汽车工业。但是没有想到没过多长时间吕部长就离开人事了。
安庆衡	第六幕：安庆衡：没有吕部长，北汽还是农用车企业
	我记得吕部长在讲话的最后充满感情地说：“事无不变，变无不通，北京汽车现在这么困难，不如让它变变，让它通通吧。 ”在会后的总结中，吴帮国同志也很重视吕部长的意见，表示支持北京与韩国现代及戴-克的合作。这是北京汽车工业发展史上具有里程碑的一次会议。　　“有的人死了，他还活着”。　　吕福源同志走了，但他的一些往事，是难以忘却的。
凌玉章	第七幕：凌玉章：吕部长的家是如此简朴！他朴素的风范让我敬重
	他留给我们很多的教诲与思索　　59岁，正是一个人经验丰富、精力旺盛、干事业的好年华，但是前商务部部长吕福源还是没能抵御住病魔，被其无情地吞噬了，他带着两袖清风，离开了我们。　　认识吕福源部长是在20世纪90年代中期。初次见面，他那平易近人的作风和渊博的知识以及学者型的风范，立即给我留下了深刻的印象。他没有丝毫的官架子，没有哼哼哈哈的习惯，一开始就聊到汽车业的情况、存在的问题、面临的机遇，闽台汽车合作的前景等等
竺延风	第八幕：竺延风：关于自主开发，到今天，我能够更深刻理解吕部长的思想和要求了
	志远才高益可亲　　吕部长给我留下的又一个深刻印象是他对事物的洞察力、前瞻力和系统性思考能力非常强。由于他博学多才，阅历丰富、见识广，所以，分析问题、处理问题从不为世俗所左右，而总是能从长计议、深度思考。我们一汽现在都在讲体系能力，应该说，吕部长是比较早地提出这个问题的。汽车行业的许多项目包括一汽——大众、一汽——丰田的合资和技术引进，包括在发展卡车与外往谈判以及6DL发动机开发的问题上，他都提出了很多中肯的意见，不仅有观点，而且有方法，并十分强调引进技术和管理的系统性，强调不能只是拿到一个产品、几张图纸就算成功了，而是应当了解产品设计的要素、设计的过程和方法，要看重其对国家汽车工业长远发展的影响。
廖晓奇	第九幕：长春市长祝业精：吕福源同志多次晕倒在谈判席上
	59岁的年龄正值事业的顶峰，有许多好的设想还没有来得及实现，有许多事业还没来得及完成，不禁让人生出“出师为捷身先死，常使英雄泪满襟”的悲怆之情。　　人们常把谈判桌比作没有硝烟的战场，谈判的双方往往是在进行一场智慧和心理的比拼，吕福源同志在这方面表现除了高超的技巧和能力。很多棘手的问题，通过他的努力都能把双方谈拢、谈通，让双方的立场越来越接近，最终达成共识。
董扬	第十幕：董扬：讲讲老领导“走麦城”的故事
	在中汽、在机械部，我做他部下6年，其后他再教育部、商务部任职期间，我仍与他有联系，在我工作、生活的关键时刻，都去向他请教，彼此常有畅谈。　　在回忆领导时，按说不该有“走麦城”的事，但据我所知，吕部长以中国汽车工业发展为己任，确实做过不懈的努力，有些事是知其不可为而为之，是失败的，他并不在意失败给自己带来的负面影响。例如，他曾在刚到中汽工作时，即组织汽车模具项目，他认为汽车开发应从车身开发开始，而模具的开发是车身开发的关键，因此他极力组织模具项目，后因主管部门某司长反对而未成。