自主品牌中低端市场销量全面发力-搜狐汽车

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　　 06年中国汽车市场可说，价格占据了车市的主导地位。无数的新车伴随着价格大战，没有任何人能看清这一刻的车市在下一刻能发生什么变化，高深莫测的06年车市让不少学者专家大跌眼镜，暗叹“车市不古”。同时，自主品牌的集中爆发，也让整个车市产生了巨大的震荡。就这样，06年车市就在降价、自主的呐喊中接近了尾声。[全文][我来说两句]

自主最新动态

·自主品牌表现不俗今年总销量同比增三成

·汽车销量全球第二自主品牌托起大国梦

·市场活跃中国汽车销量今年有望超日本

自主品牌中低端销量

一.微车市场

自主品牌一直占据着微型轿车市场大多数份额，06年与05年相比，这样的情况并没有发生改变，自主品牌在这一市场的绝对优势得以继续保持，这主要是因为自主品牌在这一市场的产品已经相当成熟，而合资品牌又缺乏有竞争力的车型。

05年9月与06年9月的抽样销量对比

小排量车销量占五成

种种迹象表明，2006年是中国小排量车爆发的元年，而临近年底，OBD的无情大限、国家发改委快刀斩乱麻——首次公示油耗、长安奔奔的超低价上市、奇瑞全系列产品的震撼降价、北斗星顶风飞扬，一举通过国Ⅲ并在同排量车中率先加载OBD同时拿到进京的两大通行证又分明使得这个“元年”充满跌宕起伏、惊心动魄的戏剧意味。

微型车资讯

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A0级经济型家用轿车

一.A0级经济型家用轿车

在05年的时候，6-7万元的A0级经济型家轿还是千里马、赛欧等合资车型的天下，然而进入06年后，这样的情况发生了较大改变，新旗云、自由舰等车型的出色市场表现使得原本风光的千里马、赛欧等车型节节败退，目前在这个级别的市场上，也已经是自主品牌唱主角。

05年9月与06年9月的抽样销量对比

2007年经济型家轿预计增长25%
专家预计，2007年我国车市仍将保持稳健的发展态势，而经济型轿车市场的竞争将更为激烈。2006年国内经济型轿车销量预估在116万辆左右，比2005年增长19%；预计2007年将达到145万辆，同比增长将达到25%。根据统计，今年下半年有20多款新车上市，大部分车型都集中在经济型轿车。

A0级车资讯

·新POLO打“经济牌”欲做A0“全能选手”

·A0级别车蓄势待发谁将成家用轿车新标杆？

·北京现代经济型轿车雅绅特持续热销

·从雨燕夺冠看经济型两厢轿车一大亮点

·价格受关注车展六成观车人直奔经济型

A0级经济型轿车：

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A0级经济型家用轿车


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A级经济型家用轿车

三.A级经济型家用轿车

05年自主品牌还未涉足A级经济型家用轿车市场，但是06年上市的比亚迪F3和奇瑞A5是自主品牌在该级别市场的突破。目前来看二者都获得了市场认可，他们抢走了不少7-8万价位的合资品牌A0级车的市场份额，并在一定程度上威胁到了合资品牌A级车的市场。

05年9月与06年9月的抽样销量对比

自主品牌集体发力谋划“绝地大反击”
自主品牌集体发力成了今年车市耀眼的风景，被称为自主品牌“三套马车”的比亚迪F3，奇瑞A5，骏华晨捷在上半年表现抢眼。奇瑞A5在8月的销量达到2000辆，骏捷的销量也达到了4000辆，而黑马比亚迪f3的销量更是突破5000辆的大关。在比亚迪F3上市一周年之际，总销量已经突破5万辆大关。作为汽车行业的后来者，比亚迪已经创造了中国汽车业的“绝对传奇”。

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·大调价引发销售热潮比亚迪F3部分断货

·奇瑞A5步入6万元区间打破中级轿车神话

·家轿的"杀手" 福美来2代10月销售破万

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A级经济型家用轿车：

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A级经济型家用轿车


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中级家用轿车

四.中级家用轿车

骏捷的成功可以说改变了自主品牌只能在低端市场竞争的怪圈。虽然目前的中级车市场仍以合资品牌为主流，但是可以看到韩系车在这一市场并不成功，而骏捷的成功，说明了自主品牌在中级车市场仍然有很大的上升空间，从这一点来讲，骏捷无疑具有很好的指导效果。

05年9月与06年9月的抽样销量对比

2006中国车市风云录中级车市重写格局
种种迹象表明，2006年很可能是中国小排量车爆发的元年，而临近年底，OBD的无情大限、国家发改委快刀斩乱麻——首次公示油耗、长安奔奔的超低价上市、奇瑞全系列产品的震撼降价、北斗星顶风飞扬，一举通过国Ⅲ并在同排量车中率先加载OBD同时拿到进京的两大通行证又分明使得这个“元年”充满跌宕起伏、惊心动魄的戏剧意味。

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·华晨三班倒应急骏捷供货定单排至年底