·北京车展是国际车展，第一次到A级，但跟法兰克福、巴黎、底特律还是有些距离，因为滥竽充数的车太多，这个滥竽充数的车就是合资企业的车。
·这次车展第一个印象就是比上届车展人来得多得多，另外进了展馆一看觉得车商的品牌多，无论是豪车、还是概念车，都比较多。
·组委会做了很大的努力，看起来环境相对宽松，但是和增加的车，增加的人相比，还是感到非常拥挤。毕竟车太多了。
·翟勤：我印象最深刻的是大红旗，老款的大红旗几乎全都来了，从乘坐的，简约的，短款的，加长的全都来了。
·王吉涛：给我印象最深得是本田SCX，那个车从外形来看非常漂亮，最重要的是在旁边摆了整个动力系统。
·大圣：我到上海大众展厅看居然还有普桑，很惊讶。普桑是桑塔纳进入中国以来，口碑最差的一款。
·今年车模质量有一个冲击，因为有一个国际时装周，把好车模都弄走了，美女车模都走了。
·最牛的是宾利，我拍了一组钻石系列，跟我配合，第一天人不是特别多，车模就是高贵、典雅，那个比较专业。
·车模的确给车增色了，今年我们去看了的时候，旁边的厅里，当时去的时候一个车模没有，集体吃饭了，觉得没有车模站着舒服。
·现场互动：大家对自主品牌各自参展有何看法？
·现在出品牌，模样不错了，内部空间装修也还是不错的，关键是发动机跟使用的牢固度不够。
·在埃及见到奇瑞车和吉利，当时那个感觉不能用亲切形容，但是看到那车，这个东西是我们那儿产的，心里不是特别舒服，他们拿奇瑞的车做出租车，而且很多到处在跑。
·我们政策很多东西跟商品的发展流通是打架的，比如像小微型车，小微型车那么小，但是算七座，养路费多交一半。
·从参展的商家的积极性、观众的积极性都是空前高涨，这说明展会这种形式，随着汽车工业，随着车型越来越多，一个是展会越办越大，因为来看展览的人也会越来越多，总得来说一句话，车展会越来越热闹。
·车展在一个岔路上向两个方向发展，一方面是越来越专业，像国外车展一样，每个车展有很多新技术，很漂亮的讲解。另外一个是面向普通的大众，很多人在中国，绝大部分没有车，很多人没有开过车，甚至有车照的没有几个，很多人不知道这个车开几年有什么感觉。
