天谭地谭之展望篇-搜狐汽车

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　　【话题背景】北京、上海广州这样的大城市汽车保有量已经很高，并给交通造成极大压力，在这种情况下，未来中国车市是否还能继续保持高速增长？增长点在什么地方？什么时间中国能够成为全球第一大市场？如何看待二三级城市的高增长？ [我来说两句][博客文章投稿]

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　雅阁俱乐部 VS 捷盟俱乐部

从左到右分别为第一财经日报汽车版张宇星、主持人晏成、中国工业报资深记者管学军

·如果仅仅单说在大城市就显得我们的视野太窄了。因为所谓大城市也就是北京、广州、深圳、成都这样汽车普及程度比较高的地区。

·在二三级城市里，在二三级带动的广大区域里，汽车市场增长量是无限的。

·各个大企业未来的重点依然是大城市，其次对二三级城市，随着它的富裕程度逐渐渗透，没有必要单独重点突破。

菲狐队 VS 狮行天下

·中高档车肯定是中大城市增长快，因为它有购买力问题。

·作为企业的考虑来讲，要考虑做城市更划算一点，就城市和城市间对比来讲，像这三个大城市增长率下来了，依然是最大的市场，无论从销售的数量还是质量来讲，都应该是最高的。

·未来的经济增长跟车的增长是多种模式，特别在豪车，中高档车这段，在大城市里还有中型车里有很大的发展空间。

·未来增长点是在二三级城市，去年和今年我到一个乡村，我看到这个村至少有三辆车，这个车是面的是吉利和奇瑞这类。

·我们国家有60万个村，如果一个村子有10辆车就是有10万辆的销量。还有乡、镇、县城，这类的扩张非常快。

·很多县城已经有了出租车，过去没有了，现在有了，地级市的规模很大了，像这样的汽车市场增长是非常快的。

反方：菲狐队

·二三级城市的汽车销售量将远远超过大城市

·越来越多的人已经开始从农村走向二三级城市，再从二三级城市转向大中型城市，他们的人员流动，同时把消费带到大城市，而不是停留在二三级城市。

·很多轻型车，低速车，农民跑运输的都卖到农村去了，这都是增长点。

·大城市不仅有现实的市场，还有很好的媒体资源，还有很好的销售资源，这些都有利于销售，都有利于对这个市场的影响，因此着力点一定在大城市。

·现在我们汽车发展趋势应该着重在发展二三级城市，虽然说大城市可以作为增长风向标，从量绝对值上，二三级城市远远超过大城市。

正方：狮行天下

·在中国市场非常巨大，但是这个市场肯定示范效益在北京、上海，但是如果实实在在要业绩，要持久发展或者可持续发展，还是在二三级市场。但是我觉得这里还有一个根本的问题，就是网络的建设、建设的依据也非常重要，怎么真正地把思路变下来。

·现在把人群收入水平来分一下，是大城市人均收入水平高，还是农村收入水平高。是大城市产生富裕人的速度快还是农村快，答案非常简单，肯定是大城市。只有有了钱才能买车，未来的市场还是在大城市。