童志远：北京奔驰力推三大品牌不惧宝马奥迪-搜狐汽车

　　2007年6月月26日总第83期　每周二刊出往期　发刊词　本期主持人：晏成

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导读

克莱斯勒被戴-克集团出售之后，北京奔驰未来的战略框架再次引起人们的关注。在三菱品牌淡出之后，克莱斯勒品牌何去何从？JEEP品牌能否被发扬光大？国产奔驰如何应对华晨宝马的逼人攻势？北汽自主品牌战略如何借助BBDC的平台发展？……搜狐汽车专访北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（以下简称BBDC）高级执行副总裁、北汽控股副总经理童志远先生，为您带来答案……[全文]

本期出场人物
北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司高级执行副总裁、北汽控股副总经理：童志远先生

童志远：北京奔驰力推三大品牌不惧宝马奥迪

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
童志远	第一幕：北京奔驰要做中高档豪华车的领导者
童志远	主持人：大家对BBDC这个企业非常关注，著名的奔驰、克莱斯勒品牌在这个企业生产，还有JEEP和三菱，大家觉得这些品牌都是定位在中高端。对于BBDC来说，如何把这些高端品牌的效应最大化？童志远：北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司是2005年8月8日成立的全新公司，因此，我们肩上的责任是很大的，我们希望能够通过自己的努力，不辜负大家对我们的期望。刚才主持人讲到，北京奔驰是中高档豪华车的一个制造商，确实是这样。北京的城市特点和我们中国汽车市场竞争的情况，决定了北京奔驰的全新战略。所以我们北京奔驰的目标，就是要成为中高档豪华轿车市场的一个主要的竞争者。我们希望在中国这个市场上，跟我们所有同行一起，把我们中高档汽车市场做好，把这些客户对我们的期望满足，并且提供超出他们期望的服务和产品，这是我们的目标。主持人：国产奔驰、克莱斯勒300C轿车进入了政府采购清单，对于BBDC来说，应该对品牌和销量都有一个很好的促进作用。童志远：刚才你讲到，奔驰的轿车，克莱斯勒300C，进入中国政府的采购清单，我想这是财政部和国家环保总局对我们的信任，他们通过考核，认为我们的产品符合绿色环保的要求，这是国际市场一个大的趋势 ……[全文]
童志远	第二幕：希望通过即将投产的赛百灵巩固市场地位
童志远	主持人：2006年奔驰的销量如何？童志远：我们2006年销售了5600多辆汽车，还是很好的。在2006年的上半年产量还是比较低的，自2006年9月15日新工厂建成以后，产量开始提高。而后，我们又在建设新厂区，在新产品投产的过程中，完成5600多辆的销售是不容易的，这也说明了北京奔驰有一个好开端，说明北京奔驰的工作初步得到了市场和社会的认可。主持人：300C呢？童志远：300C我们是去年11月18号投放市场的，短短的一个多月，销售了3000多辆，对于一个新上市的产品是相当不容易的，300C是一个好的产品，得到了市场的认可。 300C很富有市场的表现力，整个的设计也很经典，有人讲300C的设计是一个很经典的艺术杰作，这也给于了300C一个充分的肯定。300C不光是造型上有表现力，安全性上也很好，安全性能达到了北美的五星级的标准。这个车采用了HEMI发动机，发动机75%的时间一直在工作， 25%的时间在特殊需要的时候，才开始工作，可以做到把用户经济性的要求跟动力性的要求完美地结合。正是因为它有这样一个特点，使它取得了很好的业绩。在2007年我们要进行国产化，首先要确保的是它的质量。目前整个市场对产品反馈非常好，而且销售也很好……[全文]
童志远	第三幕：三菱将淡出奔驰是重点JEEP将发扬
童志远	主持人：目前BBDC拥有奔驰，克莱斯勒，三菱，北京吉普这四个品牌，今后三菱这个品牌是什么样的定位？是否会淡出BBDC？童志远：主持人很了解，我们现在旗下有四个品牌，首先是奔驰，第二个是克莱斯勒，还有吉普的品牌和三菱欧蓝德，另外，我们还有一个自主品牌，北京奔驰是一个具有较强的开发能力，同时生产多款国际品牌的企业。刚才你讲到三菱的品牌，由于戴克跟三菱的合作，我们把三菱的产品引进到了北京奔驰，我们通过技术转让的方式，经过这几年，我们跟三菱的合作还是很快的。至于下一步的发展，现在没有进行讨论，现在我们生产的三菱产品继续生产，随着时间的发展，随着产品结构思维的调整，包括三菱跟中国市场的变化，实事求是讲，三菱在北京奔驰的地位会调整的，我们会把更多的精力放在梅赛德斯-奔驰的品牌，克莱斯勒的品牌。JEEP的品牌，我们现在还再继续做分析。我和很多记者朋友交流过关于JEEP品牌的看法，他们都讲北京奔驰应该继续生产吉普品牌的产品，我们从北京吉普的角度来讲，我们向社会提供了70多万辆JEEP车，中国到现在为止还没有其他SUV车超过这个量。正是因为北京奔驰的前身是北京吉普，我想我们会紧密跟踪SUV发展的趋势，我们来很好地研究JEEP未来在北京市场发展的可能性……[全文]
童志远	第四幕：北京吉普从来没有放弃过自主发展
童志远	主持人：北京奔驰前身是北京吉普，83年就成立了，应该说国家对这个企业的支持还是比较多的。目前大家对合资企业中如何发展自主品牌的讨论和争论都比较多，童总从北京吉普一直到现在的北京奔驰，对这个话题应该有很多的自己的思考。童志远：说到这个问题很多人很激动。自从汽车工业诞生开始，就存在的。我们最早一代汽车人，我们国内的汽车，包括我们的老212，还有一汽的红旗。尤其在我们在对外的合资合作中，改革开放和加入WTO以后，这个话题大家更关注。自主开发、自主发展不光是中国汽车的一个命题，，包括发展中国家都是这样的，汽车工业第一天开始就有这么一个命题存在。怎么看这个问题，每个企业定位不一样，对问题的看法不一样。很显然我们合资合作的目的，最基本的目的就是企业要赚钱，我们在考虑合资合作，自主开发的时候，我们不得不考虑它的经济性，这是第一。第二个，企业赚钱了，肯定有自主性，只有自主，才能根据市场的特点，做出市场营销的无需求。自主开发，大大促进了发展，也可以大大提高在开放的合资合作中的自主权跟发言权，有力地提升自主合作的质量。如果说北京吉普是从中国汽车的第一个合资期走过来的，其实北京吉普从来没有放弃过我们的自主开发，因为自主开发一定要建立在消化吸收引进国外的先进技术上……[全文]
童志远	第五幕：调整产品结构引进C级车应对宝马奥迪
童志远	主持人：对于BBDC来说，它旗下的众多品牌都是比较高端的品牌，车型的价格比较高，但这样的品牌和中低端的车型相比，很难获得很大的销量。那么对于北汽控股，BBDC来说，如何解决高品牌的含金量和市场销量的问题？童志远：这是鱼与熊掌不可兼得。越高端的产品市场销量就越小，这是市场经济的规律，市场要扩大规模，只能在相应的细分市场里去争，不可能高的品牌跟低的品牌争市场份额，这是中高档轿车的经验。我们要扩大规模有两个，一个是我们要提高市场份额。第二个，我认为中国整个的中高档轿车市场是在高速发展的，中国的快速发展，将会大大地提高中高端的消费群体，我们有足够的信心对中国经济的发展，对我们消费群体的扩大，这几年看我们的市场分析可以看出来，中高端的市场一直在增加，而且增长速度并不慢，我们会针对市场的变化推出产品，我们要在市场细分里面，不断提高我们的市场份额，北京奔驰进入豪华车市场，我们不是先行者，前面已经有先行者了，我们必须发挥我们的后发优势。还有一个，我们一定要有很好的产品的参与化程度。要根据客户的要求，要调整我们的产品和配置，使它更好地适应竞争的需要，这是需要我们去做的，所以我们认为北京奔驰，在这方面大家会看到我们做出努力……[全文]

主持人后记

主持人：晏成

主持人后记：历史很辉煌，但现实很残酷 我要评论

    1983，北京吉普，中国汽车工业第一家汽车合资企业，历史很辉煌，但现实很残酷。虽然这个公司利用JEEP品牌，有过短暂的辉煌，但与南北大众、上海通用、广州本田甚至成立晚得多的南北丰田相比，在行业内的地位、销量规模上，已经难入主流了。
    奔驰、克莱斯勒品牌的导入，应该说北京奔驰（前北京吉普）崛起的资本。不过，戴-克集团日前对克莱斯勒的甩卖，对于正谋划力推克莱斯勒车型的BBDC来说，多少会产生影响。搜狐汽车获悉，目前北汽内部已经成立和一个项目组，专门处理克莱斯勒被戴-克卖出后的协调问题。在三菱品牌淡出之后，BBDC实际上把重点放在了奔驰、克莱斯勒、JEEP身上，而这3个品牌之中，最有希望带来销量规模的，无疑是克莱斯勒品牌。
    但愿这次戴克与三菱合作不畅、导致三菱淡出BBDC的事件不会重演。

宾利北京梁国宁：国内宾利车主都是现金交易

第82期回顾：宾利北京梁国宁：国内宾利车主都是现金交易

　　与奔驰、宝马这样的常用豪华车型相比，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这样的品牌，无疑代表着更高层次的奢华与享受。国内处于社会阶层金字塔最顶层的富人，显然对消费这样的奢侈品充满了热情：基本上现金一次性付清，宾利可以买几辆，这样的手笔估计会让国外的富人都咋舌感叹。
按照梁国宁的说法，目前中国大陆已经成为宾利饿全球第三大市场，仅次于美国和日本。日前，劳斯莱斯全球第八十家展厅在成都开业，这是其在大中华地区的第五家展厅。据悉，目前中国是劳斯莱斯的第三大市场，仅次于北美和英国，但两年内中国将取代英国成为劳斯莱斯的第二大市场。这样的市场潜力，即使对于劳斯莱斯、宾利这样见过无数大场面的品牌来说，也是一种绝对诱惑。
不过，对于消费这样的顶级奢侈品的人群来说，有时不得不冒一些道德层面的风险：巨额财富是如何积累的？在追求奢华享受的同时，有没有担负起与自己能力相对应的社会责任？个人修养能否与豪华车的内涵与文化相匹配？……一系列的追问背后，车主们最怕被人称为“暴发户”。

专题策划：晏成

专题制作：常亚梅