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京城17日至20日期间将进行空气质量测试，市政府号召机动车单双号分日出行，预计每天将停驶机动车130万辆左右。不少“有车族”纷纷响应，改变了日常出行方式，想办法“拼车”出行。
一时间，“拼车”成了网上最热的关键词之一，很多单、双号车主打算用互相帮助的方式度过这四天时间。
尽管“拼车”早已经是客观存在了，且“拼车”的好处多多，但“拼车”在我国却一直是违法的。根据各地交管部门的规定，如无道路运输证的车辆有偿进行搭客运货即构成非法营运，当事司机要被处以重额罚款。这条规定本来是用来打击和对付非法营运的“黑车”，在目前的形势下，如何实现打击“黑车”和鼓励拼车的两便呢？[全文] 【我来说两句】 |
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有些人担心拼车会冲击城市出租业，这种担心是不必要的。当然，冲击是难免的，不过幅度不会太大。城市出租业面对的主要是大量的外来人员，有固定工作的上班族，如果天天打的上下班，交通费用将是一笔庞大的日常支出，很不划算。因此，很少上班族会选择乘出租上班，和熟人拼车，既经济又实惠，很可能成为一种都市时尚。 对拼车这个问题，笔者认为应本着“少干预、多引导”方针，克服部门或行业利益至上思想，从城市交通的远景发展和建设资源节约型、环保友好型社会的大局出发，建章立制，对拼车进行合理规范和引导。 【全文】 |
私家车主的“拼车”行为，在一定程度上很难界定其是不是具有营运行为，为避免旅途过程中出现问题，车主可以购买一份车上乘客责任保险，但这份保险的赔偿金额都比较低，作为搭车人，则可以在出发前，自行购买一份这一段时间的意外保险，双方签好相关免责协议，以防隐患发生。 【详情】 |
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法国国家运输经济研究所所长:"拼车"现象要放也要管 |
克罗泽先生是国际著名的运输经济学专家，曾多次主持欧盟及法国政府在运输领域的重大研究课题。当记者向他提起中国关于“拼车”现象的辩论时，他不假思索地说，“拼车”是好事，但也容易让一些人钻空子，因此，“要放也要管”。 美国很早就“拼车”，政府也相当支持，出台了很多鼓励措施。在欧洲，随着人们环保意识的增强，法国等国近年也出现“拼车”现象，“拼车”大多是同一企业的职工。也有一些人在网站上发“求拼”或“征拼”的帖子，特别是计划长途旅行的人，大家分摊油费、高速公路费等费用。 【全文】 【评论】 |
虽然“拼车”双方在此类问题上显得都比较“大度”，但某律师事务所的梁先生还是表示，一旦出现纠纷双方仅凭口头协议在法律上很难得到保护。“拼车”双方最好提前签署双方均认可的协议，协议中，应该明确开车人和乘车人的权利义务关系，并对可能出现的问题做出约定。 【详情】 |
| 责任编辑：马中强 |
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·“互助乘车” 增进了人与人之间的友谊
· 有利于减轻交通负担，减少车辆出行
· 加强汽车的使用效率，减少“空使”,更省钱
· 可以为环保作更多贡献，有效减少排放
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· 拼车人彼此不熟悉,很容易发生纠纷
· 有危险，并且一旦大意很容易陷入骗局
· 无法有效管理，会混乱整个租车市场
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网友热议拼车出行 |
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| 支持观点 |
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车主要作为上下班交通工具，一个人使用太浪费，乘车人象征性付点费，双赢的结果 |
| 拼车不但解决更多朋友的上下班奔波之苦，同时还增进了人与人之间的友谊 |
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| 反对观点 |
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拼车隐藏着法律风险，拼车过程如果出现了车祸，该怎么处理？双方各负什么责任？如果遇上一个不良车主或者不良乘客，产生了人身伤害又该怎么处理？ |
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只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是给包香烟，都是违法的，属于客管执法部门打击的对象。拼车现象破坏了城市出租车行业的正常秩序，损害了出租车司机的利益，必须严厉打击 |
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广州罚深圳奖，“拼车”现象遇到不同的处理 目前我国还没有具体针对拼车现象的法律法规。一些地方将拼车作为无照运营的“黑车”处理。 【 全文】 |
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“拼车”在国外称为汽车共享，由来已久。搭车的人只要付给车主一部分油钱，就可以搭“顺风车”。这种现象最早是在欧美国家兴起。瑞士、荷兰等国家对这种现象研究后认为，汽车共享可以减少大气污染并且能提高资源的利用效率。在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。美国也有相关规定，车中如果有两三个人就可在专用车道行驶。在韩国，不仅私家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，名曰“合乘制”。 
