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本次车展最大的感受是自主品牌的全面开花，自主品牌和洋品牌的对话将从本届上海车展开始，同时标志着我们的社会跟汽车产业的巨大的关联。本届的参展媒体，比上一届上海车展有成倍的增长，这让我感觉到中国社会脉搏的跳动，在上海的表现……[全文] |
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两年一度的上海车展昨日在上海正式拉开帷幕，通用、丰田、福特、大众、本田、标致雪铁龙，戴克、宝马等国际巨头均以强大阵容参展，以显示其对中国市场的重视，但更受行内瞩目是国产汽车在车展上的表现。在两年前的上海车展和去年的北京车展，自主品牌就开始备受关注，本届车展已成为真正的主角。[全文] | |
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企业 |
2007年 |
2006年 |
2005年 |
2004年 |
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奇瑞 |
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长安 |
2040平方米 |
1000平方米 |
参展 |
参展 |
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吉利 |
930平方米 |
1500平方米 |
200平方米 |
200平方米 |
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哈飞 |
参展 |
参展 |
参展 |
参展 |
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华晨 |
参展 |
参展 |
参展 |
参展 |
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比亚迪 |
参展 |
参展 |
参展 |
参展 |
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其它 |
参展 |
参展 |
红旗 长丰 长城 江淮
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长城 万丰 江淮 |
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前年车展后我写了一篇感言：“2005，自主军团出现在上海的天际线”；这次，我非常强烈的印象是：2007，自主品牌已经形成了和合资品牌分庭抗礼的巨大力量。 从参展面积来看，奇瑞在5年前在国际车展出现的时候是一个小小的角落，但今年它的面积已经是和福特、和克莱斯勒全系品牌同等面积的一个规模宏大的展区， ……[全文] | |
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“国际”车展都想办得有国际的样子，北京车展也好，广州车展也好，上海车展也好，无不以世界汽车巨头“6+3”们的悉数到场而沾沾自喜，以为这样就可以堪称“国际”。如果这是在日内瓦也就算了，因为瑞士没有自己的汽车工业，但中国拥有大量的自主品牌，有自己的民族汽车企业，然而中国的本土车展却往往对它们视而不见。[全文] |
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企业 |
2007年 |
2006年 |
2005年 |
2004年 |
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奇瑞 |
A2、A1、A6、A3、A6CC、A5 瑞虎 |
A3 V2 S12 瑞虎5概念 风云II号 开瑞 QQ6 A5 东方之子防弹车 |
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长安 |
杰勋、CV8、
长安之星II代 |
CM8 长安星光 奔奔 星晴 陆风风华 |
CM8 陆风X6 X9 |
长安CM8 长江鲟 长安之星
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吉利 |
金刚II、
美人豹II、
自由舰、金刚 |
金刚 自由舰 雳靓 远景 概念车风隐 中国龙 吉利赛车 海讯AB 海域MA 海炫AA |
自由舰 美人豹 城堡 美日 豪情 |
美日 优利欧 豪情300 美人豹 豪情 |
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哈飞 |
新路宝、
哈飞9路尊、
赛豹3、赛豹4 |
赛豹V系 民意M408 新路宝 路尊概念 |
赛豹3系 5系 |
赛马 路宝 中意 民意 锐意 百利 |
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华晨 |
骏捷FRV、
华晨M3、阁瑞斯高档商务舱 |
尊驰混合动力 骏捷 M3 阁瑞斯豪华商务 |
金杯 尊驰 M2 |
金杯 尊驰 |
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比亚迪 |
F3、F6、F8、F3-R |
福莱尔 F3尊贵型 F3电动 F8跑车 |
F3 F6 ET概念车 |
F3 F6 |
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从03年井喷以后，北京和上海的车展各几届下来，好像自主品牌的声势和实力增长的比较显著。从展会上看，不管是从占有的位置也好、展出的面积也好或者出展的车型也好，跟若干年以前的差别是很大的。多年以前自主品牌基本上在犄角旮旯里面，不登大雅之堂，而且那几年企业也没有这个底气、产品也没有这个底气，这几年是企业进步的一个缩影。……[全文] |
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这次车展上，自主品牌的表现令记者眼前一亮，上汽、奇瑞、长安、比亚迪等都有十分出色的表现。尤其值得一提的是奇瑞，这个过去留给人的品牌印象还只停留在QQ小型车的安徽汽车企业，近年来发展势头十分迅猛，[全文] | |
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2007年自主品牌与合资车企产销目标对比 |
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自主品牌 |
产销销量(辆) |
合资品牌 |
产销销量(辆) |
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奇瑞汽车 |
39.3万 |
上海通用 |
48万以上 |
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吉利汽车 |
29.6万 |
上海大众 |
42万 |
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华晨汽车 |
30万 |
一汽大众 |
43万 |
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哈飞汽车 |
30万 |
广州本田 |
31万 |
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比亚迪汽车 |
15万 |
东风日产 |
30万 |
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长城汽车 |
12万 |
北京现代 |
31万 |
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2006年各车系市场份额统计 自主品牌排名第二 |
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名次 |
车系 |
产销销量(辆) |
市场份额 |
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1 |
日系品牌 |
98.36万 |
25.69% |
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2 |
自主品牌 |
98.28万 |
25.67% |
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3 |
德系品牌 |
70.30万左右 |
18.36% |
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4 |
美系品牌 |
54.25万左右 |
14.17% |
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5 |
韩系品牌 |
31.41万左右 |
9.77% |
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6 |
法系品牌 |
20.14万左右 |
5.26% |
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7 |
意系品牌 |
3.14万左右 |
0.82% |
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比肩接踵的好消息，让自主品牌又一次站在资本市场的风口浪尖上。股市利好，汽车市场依旧迅速发展，而急速的扩张让自主品牌们面对资本捉襟见肘，在竞争激烈的中国汽车市场要想活下来，选择看来只能有一个，尽快上市，解决资本瓶颈。 [详细][评论] |
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本次上海车展,力帆和东风柳汽等自主车企带来了自己的产品,试图在今年的家用车市场上占据一席之地。自主车企开始在新兴市场展现自己的不俗实力，为车展增添了一抹亮色。 [详细][评论] |
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奇瑞汽车 |
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| 奇瑞汽车2007年的产销目标锁定在了39.3万辆，其中，国内销售32.3万辆，出口7万辆。在刚刚过去的2006年，作为国内最大的自主品牌汽车生产商，奇瑞汽车完成了30.5万辆的销量，位居国内同行业第四。 |
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长安汽车 |
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长安2006年数据统计
销售收入：430亿元 同比增长40.5%
净利润：19.59亿元
同比增长199.1 %
销量：全年预计销售汽车70万辆 |
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吉利汽车 |
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| 吉利汽车的1月份销量也超过2万辆，虽然增幅并不明显，但两款中级车销量不菲，盈利能力相比以前提升不少。据了解，吉利今年全年的销售目标为24万辆。 |
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比亚迪汽车 |
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| 奇瑞汽车2007年的产销目标锁定在了39.3万辆，其中，国内销售32.3万辆，出口7万辆。在刚刚过去的2006年，作为国内最大的自主品牌汽车生产商，奇瑞汽车完成了30.5万辆的销量，位居国内同行业第四。 |
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华晨汽车 |
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华晨2006年数据统计
销售收入：290亿元，同比增长48.9%
净利润：1.2亿元，减亏11亿元；同比增长65%
销量：200066辆 同比增长79.6% |
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哈飞汽车 |
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| 哈飞汽车的海外市场得到进一步拓展， 1—10月份累计出口整车及散件3万多台套辆，同比增长99%。2006年全年26万台的计划将顺利完成， 2007年，哈飞汽车销售目标30万辆。 |
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长城汽车 |
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| 长城汽车去年公司全年售出整车73580辆，较上年增加28.6%。2007年，长城汽车全年销量目标为12万辆，其中，内地汽车销售目标为8万辆，内销与出口比例为2：1。 |
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