2007上海车展吹响自主品牌宣战的号角?

　　城隍妙语-展会篇：

　　2007上海车展吹响自主品牌宣战的号角？

本次上海车展让人体会汽车社会脉搏的跳动

　　主持人：欢迎光临搜狐汽车上海车展直播现场的特别策划节目“城隍妙语”，今天光临的3位嘉宾是搜狐汽车的评论员古清生、翟勤、仉长雷老师，欢迎你们的到来。

　　本次上海车展可以说异常火爆，22日的观众就达到了10万人，人气、参展车型、场馆条件，可以说都达到了新高度。3位老师都逛了好几天车展，对本届上海车展有了很多的现场感受，那么先请大家谈谈对本次车展的总体印象。

　　古清生：本次车展最大的感受是自主品牌的全面开花，自主品牌和洋品牌的对话将从本届上海车展开始，同时标志着我们的社会跟汽车产业的巨大的关联。本届的参展媒体，比上一届的上海车展有成倍的增长，这种感觉让我感觉到中国社会脉搏的跳动，在上海的表现。

　　这次上海车展具体到一些展厅的安排，布置，更讲究实际。有趣的是，本土品牌刮洋风，奇瑞，吉利都请的是洋模特，这种感觉呢，它可能有两种诉求，一种诉求就是说，把本土色彩降低，它可能也会对世界其他的地方，传播它的信息，作为一个国际车展，本土汽车想站立到一个新的高度，因此汽车商的精心设计，强烈传播，都体现了一种市场的强大的参与力度。

　　翟勤：本届车展最大的特点，是面积比原来大得多了，因为03、05，还有本届的07车车展，我都来参加了。在03年的时候，它只是W1-W4那几个主馆开展，E1、E2馆都没有，到上届05届的话，W5开又启用了，然后有了E1、E2这两个旁边的辅助馆，今年又多了E3、E4，全部暴满。

　　外边的零部件，还增加了许多临时的展区，零部件的声势也比原来大多了，中国的自主零部件企业，可以以集团的形式，像台州的零部件参展集团。至于商用车这一块，比原来少一点儿，它总共的面积是两万多平米，但是商用车虽然少一点儿，有一个很精采的现象，商用车也进馆了，在我们的E2馆里边，东风集团把它的商用车弄到馆里边来了，这以前是不可能的。另外商用车整个的布展质量，整个的文化氛围，环境的档次，都跟原来有非常不同。

　　车展最大头的就是乘用车，然后商用车，零部件这么几大块，有一个共同的感觉，就是布展的质量都提高了，参展单位在参展主题、环境布置上都下了很大的工夫。

　　上海车展的交通疏导是非常好的，上几届都没出现拥堵，但这次专业日就堵得严严实实的，各条路全堵，周围的停车场全部爆满。上海人现在参加车展的踊跃程度，还有他们的热情，超过了任何一届车展。这说明大家对汽车社会越来越关心，对车展的关注程度正在大幅度地提高。

　　仉长雷：上海车展给我的感觉是这样的，首先我想到一个问题，是不是企业各自发展的不同阶段，都应该大力地去参加一些行业的盛会？毫无疑问，上海车展不光是上海市可能也是整个汽车行业的一次大的公关活动，参与这样的公关活动，要付出大量的费用。在过去的几届车展当中，往往我们自主企业在做着一些“绿叶”的工作，而“鲜花”却是跨国公司、合资公司在扮演，那我们有没有必要花大力气当陪衬？

　　今年几家国内企业没有参与上海车展，就我个人看来，应该讲是非常明智和理智的，应该讲也是对消费者、对市场付责任的一种举动。刚才翟清老师也讲到，我用了一个半小时的时间，才从车展的大门走到里面。在这样的一种情况下，我想这样的一个问题，是不是每一个到现场来参观车展的人，都是我们汽车的消费者或潜在的消费者？或消费的影响者？如果把这个范围扩大的话，毫无疑问是有这样的一种决定性和作为的，不过从非常具体非常现实的角度来看，我看到很多是来看热闹的一些人，是以一种爱好的角度来看，这里边能够在细分市场当中产生的作用和影响力会有一些问题，同时当一些A级车B级车和C级车，甚至和更加豪华的车站在一起的时候，可能很多的目光会被别人夺走，因此我觉得，可能在一个非常重要的角度去看这个问题的话，不一定每家企业，都要参加每一次的大型车展。