2007上海车展吹响自主品牌宣战的号角?

自主品牌从“绿叶”到“红花” 但不要“大跃进”

　　主持人：刚才三位老师都给我们谈到了对本次车展的总体印象，自主品牌在本届上海车展里面叫全面崛起也好，叫多处开花也好，都吸引了相当大的关注。

　　本届上海车展开幕之前，我们已经得到了很多的信息，说本次自主品牌参加上海车展在新车数量上，第一次压倒了洋品牌，总共有100多款自主品牌的新车参加，这一点是非常不容易的。我们知道本届上海车展距离去年11月份的北京国际车展只有半年时间，在半年时间之内，自主企业拿出了这么100多款新车型，可以说代表了他们这种爆发力还是非常强的。所以下面我们想请三位老师给我们谈一谈，自主品牌车型在本届上海车展上面的表现，以及给你们最深的印象是什么？

　　古清生：本届的自主品牌给我的感觉是，自主品牌的产业链比以往更丰富，从经济型到中级轿车整个链条都填满了，而且还有SUV。在这一个汽车进入家庭时代，自主品牌的崛起，既是满足中国人民的需求，同时它也给中国人民——从汽车就业和关联产业来说——都提供了巨大的机会，这是自主品牌最大的贡献。

　　如果说我们没有自主品牌的汽车，没有这样一个丰富的产业链，没有自主品牌，还是老三样，简单地说，我们来干吗？我们干吗了？我们的装备制造业从哪里获得提升？虽然说自主品牌的研发能力以及管理营销能力，跟跨国公司还有距离，但我们不要忘记，新兴的自主品牌企业，大多只有短短十年时间，用十年时间去超越百年的汽车产业，这里头很难很快实现，但是赶超是个大趋势。

　　在整个展馆上我们也能看到这种趋势，自主品牌一年比一年好。04年的时候，自主品牌，不论是吉利也好，奇瑞也好，都在北京的展馆外面，蹲墙晒太阳。05年我们在上海车展看到，吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等都能在展馆，而且做了一些概念车。06年北京车展受面积限制，像吉利就做了一个单独的场馆，还有些汽车仍然在外面晒太阳，但是这一次上海提供了机会。

　　今年一些企业没有参展，腾出的位置就给这些新兴的企业，这些新兴的企业我们不是说每一项东西都好，每一个企业都好，但它是往上走的趋势，仍然让人感觉到兴奋。

　　我觉得自主汽车企业可以稍许务实一点，给人民群众提供可用实际的廉价的可靠的安全的产品，对于中国汽车工业和对于民族经济来说，都是莫大的贡献。

　　翟勤：这次上海车展，从参展的气氛上，还是范围上，有一个很大的特点。进口品牌、合资品牌的呼声好象没有往届那么高了，而我们自主品牌的声音大大地加强了。

　　在2003年的上海车展，参展的自主品牌总共加起来可能不到一个馆的一半，就是半个馆都不到，那个时候你看到我们的自主品牌来参展的那种感觉，觉得很寒碜，完全是来当配角，不来又不行。

　　中国有句话叫做“强龙压不过地头蛇”，但是在2003年的上海车展上，强龙把地头蛇压得根本没有喘气的机会——全是人家宾利、法拉利等等好车，一辆宾利周围，还配了竖琴，钢琴，还组成了很高雅的乐队，它一辆车所占的面积，可能比我们一个自主品牌总共占的面积还要大。

　　2003年好象自主品牌完全是来做陪衬的，但到了2005年，情况发生了很大的改变。到2005年，整个的自主品牌加起来，展出的面积可能有它的主馆，就是W1到W5主馆的一个半那么多，从展出的面积来说，大概扩大了3倍以上了，而且很多企业已经有备而来，在车展上发表了他们的新车概念车，阵容发生了根本的变化。

　　到了2007年本届的上海车展，一个很有趣的现象是，合资的、还有纯属进口品牌的好象在退潮，有的就干脆不来了。一个来的企业，来参展的动作、呼声也没有原来那么高，反倒是我们自主品牌，像吉利的话，它在这次车展上有一系列的活动。首先它发布了一个既英国人搞的发布会，那个发布会搞得很有意思，它请了一个英国人做主持人，站在那里做扮相，特别是搞了几个英国的绅士样的，打着卡鼓打着大鼓，发布的时候还把英国的领事馆的人，还有相关的这些公司的人都请来了。那天搞得，可能是在本次展会上，所有的开幕式当中，最具有轰动性的。记者来了无数，在吉利的展台那个地方全部站满了，包括很多国外来的记者，都在看吉利的发布，而且吉利的展台上站着很多的老外在参加，这在我们的历史上，好象也是没有过的。

　　自主品牌这次完全可以说是高调出场，如果说03年是勉强地来，05年那次是低调地来，2007年这次可以说是高调地出场。

　　在其他的品牌方面，如果是有新车的这些企业，举一个例子像南汽。南汽接连几届原来都是派力奥，周末风，西耶那，每次来都老三样，这次大家都众目睽睽，如果没有一点新车，一点新意的话，真的是有点难见江东父老，这次他们也是有备而来，推出了很多款的新车，有强大的阵容。新车、概念车非常多，我们自主品牌所推出的新品，比进口的、合资的要多得多，这是一个方面；另外除了概念车本届提倡的是一种和谐环保这种概念，燃料电池、氢动力、天然气和电力、混合动力，都高调出场。

　　本届展会上，还有一个看点，就是各个展区都很注重他们的文艺演出，演出也是超过了历届任何一届。以前演出最多的都是靓歌劲舞等等，以西洋的劲舞为主，这次很多都是搞成中式的，有一些展区，那些模特都搞成格格的形式。中式的文化，正在向车展里面渗透。

　　仉长雷：中国汽车除了进步之外，大家都有一个共同的忧虑，就是某些企业可能疯了，或者可能要疯了。我们看到了，目前自主品牌的企业，迅速地发展，迅速地繁荣起来，不管是在2006年还是在2007年的一季度，都取得了非常的成绩，在本次车展上，仍然是各自大显神通，创造了很多奇迹，不管是新车型的数量，还是所举办的各种活动，都是在表明一种非常繁荣的状态。

　　我们支持自主品牌已经由来以久，尤其对于古清生先生，是支持自主品牌的一位社会人士。在支持自主品牌的前提下，我们需要更多的冷静，需要更科学的态度，来看待在我们的繁荣背后，到底是否存在着一些什么样的危机？在我们的面前，到底是不是一片光明？我们的前面是不是有一些沟沟坎坎的东西在等待着我们？

　　关于新车型这个问题，它的数量问题，事实上，我们就能感受到这样一件事情，新车型是不是真的新车？新车型是不是真的在技术、产品质量、设计等方面已经经过了严格的考验？这些新产品推向市场，是给我们带来的是品牌的加分，还是依然无法改变长久以来我们自主品牌“低质，低价”的印象？这是我们需要考虑的一件事情！

　　同时刚才古清生老师也提到，我们的汽车工业、自主品牌发展不过十年的时间，和百年的汽车工业相比较的话，有很大的差距，这种差距是事实的，我们不能够因人而转变的，我们必须正视它！在这样的一种差距面前，我们用什么来缩短它，而不是用换了壳子的车型来掩盖它，这是一个态度问题。当然这个态度不仅仅是取决于企业的态度，它来自于消费者心理的更加的成熟。

　　有一件事情非常好，中国人在过去的二十年当中，我们求新求异的态度，在全世界都是最强烈的，这种态度决定了我们迅速的发展，决定了我们追求世界领先的一些东西，但同时这种态度，也给我们带来了一个问题——那就是“只要是新的，就是好的”这样一种概念。

　　因此在过去很多成熟的车型，成熟产品，已经越来越多地离开了我们的消费者，离开了我们的市场。而新东西是不是可靠的东西呢，这一点上消费者、网友在购买一个产品的时候，应该有一个精细的态度，有一个明确的把握。

　　在这一点里面，我更加呼吁自主品牌的企业，在我们给消费者提供产品的时候，一定要注意我们的质量，同时注意我们的诚信，千万不要像泡沫一样，当气球吹得越大的时候，可能你破灭的危险就越大！一定要在高速的发展当中，保持一个冷静的态度，保持一个科学的精神，保持一种诚心的品德。

　　我们知道企业发展速度快，会更快地到达我们的目标，如同我们开车一样，速度快一点，可能会很短地到达我们的目的地，但同时当我们超过了一定的速度的时候，也可能永远不能到达我们的目的地。飞速发展没有错误，但是一定要把握住自己的方向，一定要知道自己的车的性能，一定要知道路况，一定要注意安全。所以在这里强调的安全是两个安全，一个是企业的安全，一个是消费者的安全。企业只有健康地去发展，只有科学地去发展，只有理性地看待自己所面对的问题，才可能获得安全的发展环境。 我想在我们企业努力地进行自主创新，在发展自主品牌的前提下，一定要保持一个科学的态度千万不要形成大跃进，目的大跃进的苗头，我认为已经出现。