2007上海车展吹响自主品牌宣战的号角?

三地车展：北京重影响 上海偏商业 广州留悬念

　　主持人：刚才三位老师都介绍了本次展会，车型，以及自主品牌的表现。

　　我们知道中国有三个大的车展，而且都是国际车展，一个是北京国际车展，在双年举行，一个是上海国际车展，在单年举行，广州车展则是每年都会举行。

　　2006年的北京车展是在11月份举行的，距离这次上海车展才过去半年时间，而再过半年，今年的广州车展就会开幕。

　　这三地的车展，是国内最主要的三大车展，大家都想争做国内的第一车展，而且都想挤进国际A级车展的行列。请三位老师从地域特点、从观众，从人气，从硬件条件，从软件服务，以及从人文感受等方方面面，来分析一下三地车展各自的特点。

　　古清生：从北京车展，上海车展和广州车展，这三个车展比较的话，我先说北京。

　　北京的车展受到首都这样特定的地理位置，它的优先条件，决定了它选择做品牌，做社会影响，做政府公关影响。这三块的车展中，任何企业都不敢掉以轻心说不去北京，即使是国际大品牌。北京的展跟注重于社会影响力，或者说品牌影响力，它在营造自己的品牌，社会影响和未来市场这一块，可能占了优势。因为在北京这个地方，去的人很容易是 咱们高层的领导人，学术界的高层，或者说产业政策研究的人，都能到这个地方。所以北京的品牌效应感觉更高一些。

　　在北京的车展，实际上我看，它本土的消费者，北京市的消费者去看仅仅是一个部分。我看全国各地的旅游者看故宫、圆明园以后，顺带就可以到国展去看个车展，因为像北京车展的规格，在全国各地省会市都很难看到。

　　北京的展馆受限，很陈旧的展馆，有一部分的车，特别是商务车，小品牌的都挤到农展馆去了，农展馆大家去的热情不高。

　　北京车展，我们也不能忽视它的促销功能，但它主要还是为了品牌影响和社会影响。

　　上海是一个经济地带，也是中国的第一经济城市，它的辐射率，覆盖了整个长三角，就是说，甚至整个长江流域，也是最富裕的地带之一。上海的新国际展馆，条件和组织方面，感觉比北京要好一点，尤其它本身也在市郊，不像在北京城里面。在北京每次一搞车展，三环就堵车，在上海这块，它在龙阳路，而且上海把地铁都通到这边来，它的优势，在硬件方面它要强于北京。

　　在上海的市场组织方面，这方面还是上海人强于北京人。它这不是说责任心的问题，是它的思维方式问题，它给人感觉。因为上海人的思维非常细腻。上海的条理性做得很细微，每一个设计非常精到。这一块可能是北京没法比。但上海这个车展呢，整体感觉大家倾向促销。我觉得全世界的车展，都不是一个博物馆，博物馆是大家来看的，来欣赏一些历史，来缅怀历史，获得一些博物的知识。实际上任何车展都是促销的。但上海的促销非常鲜明，它更多的消费者这儿，可能就带有来选车，或者说他们来看车选车，他们了解周边地区的行情，周边地区的相关配套企业。因为中国的汽车零配件企业，在长三角地带占了50％，既是消费者又是制造者，跟北京完全不一样。北京纯粹是一个消费地带，上海这一块既是制造者又是消费者，是双重的。看车展选车，同时也来学习人家的东西。这个跟北京的区别比较大。 我觉得要做国际A级的车展，这个领域里面，将来的话，我觉得上海的前途更大，北京的前途比较小，虽然有首都这样一个地位，但它不是商业首都，它是一个政治首都，文化首都。上海是经济金融的中心，也是一个制造带的中心，所以从汽车产业，汽车工业来看，上海更像中心。

　　在说到广州这一块，广州车展呢，我觉得它是一个区域性的车展，广州在珠三角，辖经济改革开放之先，经济强大，它还有向内地辐射的能力，能辐射到福建，江西，湖南。它有很强的优势。

　　但是从个人的感觉，广东的车展有两个面，广州的经济发展，非常多零星的展销，汽车商能把汽车在双休日送到小区去展。为什么广州汽车工业迅速崛起，它的市场占有率迅速提高？它有很多，渗透到我们所看不到的地方。我在广州碰到几次，深圳也是。它能敲锣打鼓放音乐，能把几款车送到一个小区，让大家在社区里面就能看到你想买的车，或者说它就上门推销，做到这一步了，所以广州的经济渗透到每一个细胞里面。

　　但是从整个布局和对汽车企业的吸引力来说，我觉得广州不足以跟北京或上海抗衡。广州车展更像日系车的自卫展，由于广州这个日系车，占领了这一块，所以他们既要把握到广东这一块的市场，同时它也通过这一个展，提升广州的经济地位。相对来说，它是一个区域性的。我觉得广州跟长春有一比，广州跟长春，基本上是一个地方性的车展，虽然说从购买力，从汽车拥有量，广州不输于上海和北京，但是逐步地它就成了一个单品牌的车展。

　　翟勤：说到三地车展的话，是一个很有意思的问题。

　　首先办展的客观条件来说，现在最差的可能是北京。因为北京现在的国展中心老场馆来说的话，它要提供大概8万平米以上的面积都很困难，但是按现在我们展出的需求来说，仅乘用车这一块，八万平米左右的面积远远不够了。估计08年再开北京车展的话，仅乘用车这一块的需求，面积至少大概要到12万平米左右了。

　　作为上海来说，现在的W1到W5这几个主馆，再加上E1到E4这么几个辅助馆，它现在提供的面积，已经超过10万平米，再加上它外边可以扩展的面积还很大，再扩展个E5、E6都不成问题，所以从面积上来说，上海是最占优的。

　　从场馆的建设方面来说，广州的场馆虽然面积没有那么大，但馆内的设施以及整个馆的建设，应该是处于最高的水准。而且广州因为广交会现在搬到附近，以后它要提供一个十五六万平米左右的馆内展出面积，根本不成问题。

　　从交通环境来说，最最优越的是广州。第一它的地铁线直接就在展馆外边，外边又有几条快速干道，停车场的面积非常大，从整个硬件条件来说的话，广州很有优势。

　　从参展的人文，从参展的意义导向来说，可能还是北京最强。为什么北京条件最差但是人气最旺？北京人喜欢车的非常多，而且从它的文化背景来说，北京人比较粗犷，只要感兴趣的东西就要参与，所以在北京车展的时候，专业日一百块钱一张的门票，那些黄牛有恃无恐，大量囤积敢倒，赚钱。这次上海车展门票全面提上去了，上届公众日40块，专业日80块，今年是100块的50块，专业日的头一天，观众的热情也非常高涨，我们来的路上也是有大量的黄牛拿着票在倒，上海现在发生了很大的变化了。很多人来看车展，成本已经不是很重要了，关键是我要先睹为快，好象有点儿北京的那种势头了。

　　广州的门票很便宜，因为展出面积大概只有北京上海的一半不到一点儿，票价也正好只有一半，大概是25块，广州倒票的现象就不是很严重了。因为来参观的人有限，广州人还是很喜欢看车的，但毕竟广州的车展它大概只能算一个准全国车展，高于一般的地区性车展，可能比长春、武汉、成都啊，肯定比这些车展要高，超出了一点地域性车展的规模，但是如果拿到全国这个范围来说，它顶多能沾一个准字，因为毕竟有很多的车商，都不准备出席。可能因为他觉得辐射面，影响力不足。 从参观的人流量来说，肯定最大的是北京车展了。但是本届的上海车展将达到一个什么数目，我们正在拭目以待，因为今天专业日第一天，观众所爆发出来的这种热情，还有周围所有的停车场全部饱满，地铁线阻塞，公交车线阻塞，没准这次上海车展要创一个奇迹。

　　广州车展接下来大概还是在11月份左右举办，到那个时候，所有的厂商如何来看待广州车展，我们觉得也是一个很有悬念的问题，到时候我们拭目以待。

　　三地车展的话，它们各有特点，但是通过这三地车展的话，我们也可以看到不同层面的东西。

　　仉长雷：我想从城市文化这个角度来谈一下自己的看法。首先我个人认为，北京属于政治文化，上海属于海派文化，广州应该属于经济文化，这三个文化的不同导致了三地的观众价值取向的差异。

　　对北京来讲，有更多的观众到那里去看什么样的东西呢，是看一种气派，或者说权威，权力这方面的一些东西。

　　对于上海来讲，刚才主持人已经讲过，在上海车展的过程当中，往往自主品牌的展位面前有很多的洋人，而洋品牌的面前，有很多的国人。上海海派文化更浓一点，我们用一个不好的词来讲的话，就是崇洋媚外的心态更浓一些。所以从自主品牌来参加上海车展来说，它更重要的不是为了它现实的销售，而在于企业品牌和企业形象的提升。尤其上海作为一个大的国际经济都市来看，在这一块往往能够对全国有一定的表率作用，从国内品牌地域品牌往上提升，会加强一步，自主品牌参加上海车展，主要意图并不在于销售，或者是上海这个区域的销售，而在于带动其他地方的销售，或者对它自身品牌的提升。

　　北京车展的话，由于与政府联系痕紧密，应该讲会得到大家更多的追捧。所以在北京自主品牌参加车展的时候，应该讲更重要的也不是它现实的销售，而在于它的政府公关，以及对它区域性的带动，同时对于有政府采购需求的这些产品和车型进行大力的推进和推广。

　　广州我们讲，它是一个经济文化，这种经济文化往往在那样的一个区域当中，对于性价比的东西，会让观众更加的在意和重视。会取得更多的现实的影响，虽然我指的并不是说广州作为一个城市，作为一个区域来看，所以我们讲对于广州车展来讲，应该讲是自主品牌应该努力去争取的一块市场，它对于周边的这些城市的消费的一种影响，应该讲具有很好的优势，最重要的原因在于性价比。我们的性价比，我们的价格优势，在那里面会得到更多的支持和推进。但是对于比较大的品牌来说，或者跨国公司的一些产品来说，在那边做，价值的确不是特别大。我们也知道，那边走私还是存在一定的影响力，看车不等于买车，看好车不等于用好车。

　　我觉得三地的城市文化，区域文化来看的话，应该说自主品牌来参与它们的活动，应该有它的侧重点，应该有它自身的很清晰的目的和目标，不管对于品牌提升，对于持续性的销售，还是对于现实的销售，还是对于周边区域的带动，周边市场的带动，我觉得应该有更多的清晰的打算，才可以使我们在参与这样的事情的过程当中，有的放矢，才可以和地域文化决定了的消费者的心态的不同，产生一个良好的沟通和互动，才能够使我们的投入成本，获得相对好的回报。

　　主持人：非常感谢三位老师的精彩观点！