| 6月11日，廊坊市委对外宣传局表示，市政府决定为廊坊运输公司东方大学城客运分公司特批50辆出租车，鼓励大巴车承包人转行做的哥，同时在转行前，相关部门将给大巴车减免费用，帮助他们逐步退市。 |
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6月11日下午，廊坊市专门召开一个调度会议，会议希望运管部门、运输公司给东方大学城的校车及相关长途大巴车减免费用，帮助他们渡过难关，逐步退市，使承包车主转行经营出租车。今年4月初，北京938路支5公交车进入廊坊境内时，遭东方大学城校车及当地长途汽车的经营者围堵，事发后，国家交通运输部联合国家发改委，召集相关部门和单位就此事展开调研……[全文] |
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从4月4日6时起，北京市938路支线公交车就不能驶入河北廊坊东方大学城了。尽管这条线路已经通行了七年，可是如今却因为遭到了大规模围堵而中断。记者今天看到，虽然前方还有22站的路程，但是938路支线行驶到廊坊市开发区一号路即遭拦截而掉头回返。这种不能到达终点的情形已经持续四天。拦截者为当地客运司机，而拦截的原因则是938路公交动了他们的奶酪。[全文]
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4月7日，东方大学城管委会召集东方大学城客运分公司和938路支5车队双方负责人进行协商，无果。8日上午，廊坊市政府就此事再次进行协调，亦无乐观消息传出。[全文]
北京市交通部门的相关负责人已赶往河北，协调解决938路公交车出市界运营受阻的问题。北京市运输管理局公交管理处处长刘恩全表示，北京将尽力保证938路支5线的正常运营。[全文]
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大学城部分学生为赶到938路公交车临时停靠点乘车，不得不选择乘坐三轮车。“不知道这样的日子什么时候是头，坐个车都累得要命”，一名赶车的大学生告诉记者，他从学校提着包裹步行到938临时停靠点需要20余分钟。他称，班内同学正准备联名签署协议，抵制堵车人所经营的校车。[全文]
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昨天一早，在数辆警车护送下，从北京站发车的第一班938路支5线缓缓驶入“阔别”6天的东方大学城，从廊坊市发车开往北京的938路支5线也已通行无阻。廊坊运输公司大学城分公司经理刘宝成表示，公司旗下百余车主的思想工作均已做通，车主们已恢复运营。目前，廊坊市政府正在研究相关方案，以解决此事。今天，交通运输部公路司将到廊坊召开专门会议，协调此事。[全文] |
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为促进经济发展、方便人员出入，开发区管委会主动提出“婚约”。廊坊市和938路的姻缘始于2001年。当年夏天，廊坊市经济开发区管理委员会向938路所属的北京八方达公司伸出橄榄枝。那时的938路，终点位于北京市通州区柴厂屯。 [全文]
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两家公司一占速度优势，一占票价优势，一直相安无事。 938路支5线开通后，从北京站出发，途经通州多个乡镇，穿行东方大学城，终点站设在廊坊九中，极大程度地方便了两地乘客。[全文] |
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按照这份文件，938路支5线和廊坊市经济开发区的“结婚证书”变成了废纸。 应邀而来的938路支5线，被当地司机称为非法运营。随着经济发展和客源增多，两家本无交往的公司开始产生罅隙。罅隙主要是客源之争。[全文] |
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在车主向政府机构提出的文字意见中写道，“北京公交应严格在法律容许范围内经营，彻底从廊坊区域内撤回北京区域经营”。今年1月15日，北京公交卡打折推行后，河北省多县市的长途客运受到冲击，各地被迫采取招数应对。[全文] |
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廊坊要更加积极主动融入京津一体化进程，实现京津廊交通的筋骨血脉畅通和无缝连接。拦路的司机所持的“尚方宝剑”即为2004年河北省交通厅的批复文件。他们依照文件，判定938路支5线违规运营。[全文] |
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昨天上午，河北固安车站被5辆开往北京的长途车封堵，站内12辆八方达公司的943路区间车无法发车。围堵车站的是固安当地的车主，他们承包了固安至北京的运营线路。在943路区间车执行持卡优惠政策以来，他们的运营几近瘫痪。[全文] |
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