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2008年6月4日第127期 每周三刊出 电台主持人：梁洪 策划/制作：高于洁
车型导购-一汽奔腾导购 本期嘉宾

·郭　勇 亚市商务中心部长
·管学军 中国工业报资深记者
·刘晓科 搜狐汽车副主编

车型导购-一汽奔腾导购 连线嘉宾

·向　锐 华西都市报汽车周刊副主编

车型导购-一汽奔腾导购 　汶川地震如何影响车市消费？　视频上>>　视频下>>

　　高考期间搜狐汽车社区交通安全倡议书
　　编者按 5月12日，四川汶川地震震惊全国，破坏性巨大，财产损失难以统计。在汶川地震之后，国内车企第一时间发出了捐助消息。汽车行业捐款及物资总额超过2亿元人民币。可以说，汽车业是中国景气 度最高的行业。理所当然，汽车行业在大灾大难面前，应当承担起更大的社会责任。
然而，众多中国车企在踊跃赈灾的同时，自己也成为受害者。尤其是灾难发生后，受灾地区车企承受更大压力。一方面它们需要从参与者的角度参加灾后援救，另一方面它们需要多方化解灾害对自 身造成的负面影响。那么对于我们车市，又有哪些影响呢？灾难发生后，消费者的购车倾向又有怎样的变化呢？根据华西都市报近期对“成都人震后汽车消费心态”进行了一次问卷调查。调查结果表明 ，90%人认为地震改变生活，大多市民对未来的四川车市充满信心， 近半数成都人先买车后买房；MPV和SUV成为灾后的热销车型；那么对于其他城市的购车消费理念呢？是不是也发生了同样的变化？购 车类型上是不是也有不一样的变化呢？本周星期三会客室，我们就和您一起来探讨这个话题。[评论][我要参加“百姓评论员”活动]


星期三会客室,经销商 　汶川地震如何影响车市消费？[评论][我要贡献话题]

星期三会客室
主持人：梁 洪

星期三会客室
管学军
星期三会客室
郭勇

星期三会客室
刘晓科

　　郭勇：今年4月份跟5月份整个汽车销售态势跟往年有所不同，应该说从今年4月份开始全国的产销数据来看，跟3月份相比同比有一个比较大的下降，尤其是生产的数据比销售的数据高出6万台车，整体4月份的汽车销售，市场表现应该说低于行业的预期和认知。整个5月份的销售，到现在数据还没有最终出来，根据我们的预测，5月份的销售应该也不是太好，尤其是汶川地震以后，应该说整个社会的关注度实际上都集中到了灾区和抗震救灾这方面，整个市场的表现，应该说相对的还是比较冷淡的。今年4月份、5月份，从现在整个市场表现来看，应该说低于预期的设想。

　　管学军：现在市场冷一下，我觉得挺正常的。我个人感觉，一个大的原因是，从宏观角度讲，一个大的原因是中国市场是波动的，跟国外市场一样有一个波动规律，今年应该是下行的年份，这个时候下降是特别正常的。年初那种比较高，是接了去年的一个态势，现在有一个下行。再加上今年物价上涨，炒作的方位信息比较多，大家对未来的预期不太明朗。

话题二： 地震对汽车市场的影响到底有多大？

　　刘晓科：我觉得地震首先是有这么几个已经摆在面前的事实，比如像丰田和一汽在成都的合资厂，在地震那段时间里出现了暂时的停工的状况。而且像长安福特、马自达，长安这些企业，长安的铃木这些都受到一定影响，但是并不是很严重，相对比较严重的是华晨绵阳的一个基地，他是商用车的一个基地，属于重灾区，它的停工受的影响比较大，但是也不是特别明显，据他披露，本来在6月份到8月30号出口一批车到南非，可能这个计划有点受阻，相对于可能比较严重的是在成都本地的经销商是受到最严重的影响。首先第一点就是灾害所带来的展厅的损害，储备的车辆会有一些受损，这些都是直接造成的因素。更主要的造成的因素是在四川地区，据说做了一个调查，目前在成都整个市区消费能力下降了20%，除了直接重灾区人的购买的能力明显的下降，这是毋庸置疑的，成都本地的人，目前的关注点还是在灾区，还是在所谓的余震，人心还没有达到稳定的状态。所以买车目前还不是一个最直接的考虑。而在我们做过一些全国性的网络的调查当中发现，目前在全国消费者的心态，还相对是比较平和的。比如说有68.3%的人认为价格还是会继续下降，所以也直接造成有49.2%的人认为目前还是想选择一个持币待购，一个原因是管老师说的对预期的前景不是特别好，加上今年的灾害已经发生了这是第二起，今年开始有雪灾在南方，又是地震，还有更直接的原因，我们也做过一些调查，做过一些分析，今年的股市属于波动比较大，不像去年是一个向好的状态。这三方面共同因素造成了消费者对预期并不是特别好，再加上今年少了一个五一黄金周这么一个影响，种种原因造成在5月份会出现车市相对比较下滑的阶段。

　　连线-华西都市报汽车周刊副主编向锐：这次地震，我觉得有多方面意义的深远影响。第一个影响是对信心方面的，另外一个是对消费结构，因为以前整个四川地区，包括西南地区，他是以A级车，包括一些多功能用车为主的这样一个市场，它的基数虽然比较小，但是它的增量比较大。这次地震以后，消费结构发生了变化，一个是以前的家轿结构可能会降低，因为这次四川的主城区，比如成都、绵阳、德阳这样一些主城区的受灾并没有想象中那么严重，但是他所谓的城乡结合部、郊区那些地区受灾非常严重，以前像四川的城市，A0级市场消费很强烈的，这次地震之后，很多家庭可能注意力都在灾后重建包括其他方面，消费能力就会降弱。反过来，因为现在受灾过后，车的属性有一些变化，以前大家认为汽车都是消费品，从现在某种程度来讲，更多灾区人民认为车不仅是一种消费品，同时它也是一种生产资料。因为这次很多家庭，包括要重建家园，这个方面对他来讲是一个很必要的东西，现在很多人，主城区的人，包括有消费能力的，他放弃了自己置业的计划，比如购房这种大宗消费品，很多人都想买车，因为车除了作为消费品，还作为生产资料，因为他要灾后重建，他要运送一些东西，包括现在很多企事业单位受灾程度都不一样，车的另外一个属性发生了变化。还有一个，它的消费结构从A0级车向A1车，甚至B级车，MPV、SUV转变，MPV、SUV据说这几天在四川有一个大的飞跃，我听说长风猎豹一天可以销售300台车，我听了这个消息之后特别惊讶，他们说不知道有没有300台，反正几百台是肯定有的，说明它的能力还是存在的，关键就是消费信心的问题。我跟很多媒体都聊过，大家都说现在对这个市场看不透，现在我们觉得6、7月份可能还是觉得一个感情层面的，另外一个是实际层面的，还有一个是消费层面几方面的调整期。因为6月正好又遇到我们的端午节，民族传统节日，大家还有一个调整。我估计可能从6月下半旬，到7月，经过一段时间的调整，相信整个西南车市会慢慢有一个缓步提升的阶段。

话题三：地震过后 消费倾向和购车类型有怎样的变化？

　　管学军：我个人觉得这个是有地域性的问题，因为四川那个地方，雪灾它赶上了，这次地震又赶上了，这样的话，他们对于SUV需求可能会忽然间看到SUV的能力，比如20万的车，同样可以买SUV，这个时候SUV的性价比感觉就出来了。还有一个，买这种车的人，都是相对有钱的人，买轿车的人可能消费能力相对低一点。这个东西会导致结构性有一些变化，但是不会有根本的变化。

　　郭勇：我感觉这种趋势，比如SUV的选择是第一位的，这应该是一个短期的。刚才说了，这主要是跟这次震后，跟他当地的交通，实际情况有关系，这次地震我们知道对当地的交通影响非常大，可能购买这一类的SUV车或者越野车，相对它的通过性，或者是行驶性能要比我们现在所谓的家用轿车或者A1车要强的多，这个时候有一个短期使用的需求，从通过性和真正的使用性更多的消费者可能会选择购买SUV和越野车，毕竟从长期来说，普通消费者的购买能力还是集中在家庭轿车这方面。但是毕竟四川这个地方是属于山区或者是高原地带，这一类的SUV在当地实际使用性可能更明显，不像我们在北京这种城市可能更多的是一种爱好，是一种玩儿，在当地可能实际需求更多一些，买这种车的欲望、比例也会更高一些。

话题四：今年下半年，整体中国车市的态势会怎样？

　　管学军：我个人感觉20万以上的车不会有太大的变化，因为买这批车的人，一部分是政府拥车，这是一块，可能由于政府紧缩会影响一些，另外一部分，绝大部分还都是私人购车或者公司购车，凡是买这种车的车主，他的经济实力比较强，对未来的预期可能无所谓，就是通货膨胀也好，怎么着也好，对他们影响不大，包括在非典的时候，这部分购车是增长的，所以这会儿我相信这块市场不会受到太大影响。甚至还可能整个比重再上升。但是我倒担心的是低价车和低价车中的自主品牌会有一些萎缩，首先低价车的消费者对宏观预期的影响会比较大，因为买低价车的人相对荷包里的钱就少一些，对预期就相对敏感一些。第二个，这么多年来，我个人认为自主品牌质量、信誉透支太严重了，所以在这个时候，尤其是前边买了自主品牌的车，这批消费者换手的时候可能就换洋品牌了，这个时候你把这批换手的人抓不住，这批消费者还会影响周边的人，说我这个车怎么怎么样，当时还传什么车修车排队，甚至有的企业老总说开我的车就得有不怕死的精神，我相信有那种精神的人还是少，怕死的人还是多，在这种预期和经济背景下，这个时候市场表现就会出来了。

　　民族自主品牌产品或者低端产品会相对差一些，在低端市场上，我觉得洋品牌的市场会加大。比如像日系车有一些小的，还有欧系车也有一些小的车在里边，低价车在里边，大家市场反映一直都不错。像有些车一直在出租市场上跑了很多年，尽管大家都骂他烂，但是它的口碑还是不错，很皮实，自主品牌出的问题他没出。这些车可能会有比较不错的前景。

　　郭勇：应该说今年整个汽车市场，从前几个月来看，应该说虽然4月份同比销售有所下降，但是整体来讲跟去年同期相比还是有将近10%几、20%的增长。从整个市场来看，表现还是不错的。虽然今年可能有雪灾，包括这次有震灾。但是对整体中国经济来说，包括对中国汽车消费需求来说，应该说还是比较旺盛的。这一次震后可能对整个全国汽车市场的影响可能有几个方面，一个是政府采购方面，这次为了赈灾，政府可能控制采购车辆的数量，可能会控制财政预算，必然会影响原来准备采购的这一部分，轿车这块影响会比较大。另外一方面，震区，毕竟震后还是要有一定的恢复和生产，毕竟还是有一部分车原来可能不需要换的，这次震后可能有损失，这一部分不管从政府的需要，还是个人消费者的需求，可能也有一定的补充。另外从震后建设来看，家用轿车这块可能从短期看会受消费能力影响，但是从商用车、卡车、货车这种需求来说，应该量也会增加比较大，这都会影响今年整个市场影响的销售。另外今年毕竟是奥运之年，虽然这段时间全国人民都在抗震救灾，但是很快到8月份，全国从奥运对经济拉动来说，除了对北京，因为一些限行和保安的问题，可能会短期内限制京城的购车消费，但是对京城之外的消费者拉动能力应该说还是比较大的。所以从整体来看，今年整体车市，当初年初预测是1000万辆，我觉得今年应该还是能达到这个，可能不如去年增长那么高，但是10%几的增长水平是没有问题的。

　　刘晓科：因为这次通过震灾，今年整个主旋律在震灾初期，捐助，无论是在汽车行业，还有IT，包括明星，大家可能把更多的关注点，一个是放在救人，二一个就是捐款这块。通过这次捐款，可以反映出来自主品牌实际上在网络上得到了很多消费者、网友们的欢迎，尤其是比如比亚迪、奇瑞、吉利捐赠的大数量的份额，在网友心目当中，企业的责任感无形中树立了一些。而且我也分析了，对自主品牌来说，我觉得还是可以保持一定的乐观的态度，为什么呢？包括昨天刚刚下线了一款自主品牌的车，售价差不多6万多块钱，自主品牌的性价比还是毋庸置疑的，这在8万块钱以下的合资品牌的可接手的空间是很低的。自主品牌在这个领域来说，又符合目前网民一般的消费能力，再加上他们的年龄等等综合因素，所以我认为自主品牌在低端车市场的销量还是可以在大环境回暖的时候，可以得到一定的增长。

　　第二个，灾后四川选SUV的情况，我觉得可能更多的是本地的情况。但是说SUV的增长这是一个事实，但是这跟灾后可能没有太大的关系。目前进入了换车的二次高峰，比如说目前基本上第二辆车大家都选择SUV，可预见性的未来，当大家换第三辆车的时候可能就是MPV和跑车了，像刚才那个朋友说的，我没开过SUV，我想开，所以我想换，造成了SUV在今年或者预计的未来一两年之内都是一个高增长期，大家面临着换车的潮流，我们在网上做了一个调查，差不多选SUV的比例是260人，选小车、轿车的人是291人，可以看出来，SUV的比例相对于很大，因为在轿车里边涵盖了不同的级别，还有MPV里边，但是它绝对不可能代表超过半数的状况。轿车仍然是主流，但是SUV绝对是具有很强的增长能力的这么一个态势。

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