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  ● 前言:“Yaris” 这一名字源于古希腊神话中一位象征美丽的女神——“Charis”,“aris”取自“Charis”,又寓意世界的文化中心“Paris 巴黎”;同时在前面加上“Ya”,在德语中的意思是认同。Yaris雅力士,从其诞生起,雅力士在全球范围内便是万众瞩目的明星,自99年问世以来,在世界范围内已累计销售达300万台。而今,这款畅销车型的第二代车型正式进军中国,究竟,它能用什么来打动中国消费者的心呢?我们拭目以待。[更多试驾图集]

 
 
雅力士
   
·车型:雅力士1.6RS至尊锐动版AT
·售价: 13.63万(含购置税)
·里程:40KM
·路况:厦门环岛公路
·天气:晴转多云转阴
●小和大不矛盾 时尚和实用不矛盾
  雅力士三围分别为3750×1695×1545,时尚而又极具运动气质的造型非常抓人眼球。四个车轮趴在车的四角,在营造出运动气氛的同时,最大程度的扩大了内部空间,2460MM的轴距保证了驾乘人员能够惬意的驾驶和乘坐车辆。漂亮的外型,诱人的颜色,精致的内饰,该具备的雅力士都具备了。小小的雅力士除了漂亮,好动,灵活多变的内部空间和优异的人体工程学设计也让它变得非常务实,最大可达737升的储物空间用它的肚量向大家表明,嗨,我可不光只有漂亮的外表。
[雅力士频道][参数配置][试驾组图][网友评论]
 
 

    ●外观:色彩绚丽 时尚动感

   与雅力士初次相间是在早上,一排时尚动感的小车静静的趴在那里,沐浴着清晨温暖的阳光。从侧面看,雅力士车身线条饱满流畅,腰线贯穿整个车身,高高扬起,犹如短跑运动员小腿肌肉般健壮优美,充满力量感,随时都能够应声而起,高速奔驰。蜂窝状进气隔栅、扰流侧群、扰流尾翼的巧妙设计反射出的运动气息迎面扑来,即使没有RS标识,我想也能看出它的不同之处。
晶莹剃透的大灯与尾灯交相辉映,而由100颗LED组成的高位刹车灯在刹车时发出极富穿透力的光芒,既给雅力士带来了独特的视觉效果,又充分保证了安全性能。
  颜色无疑是雅力士最大的个性之一。试驾车辆有四种颜色,带给人们不同的视觉享受。动感的黑色,有力量但不夸张,在对细节的深切领悟中渗透出美感,相信能获得众多男性消费者的青睐。而优雅的紫色雅力士,则是一种不矫揉造作的性感和魅惑,平和心静,却卓尔不群,是爱美的女士不错的选择。热情奔放的红色,更衬托出RS车型的运动风格。白色雅力士,又带给人另一种不同的感觉。 [更多试驾图集]

雅力士
雅力士
雅力士
雅力士
RS标识及运动的中网造型 流畅的车身线条 炯炯有神的前大灯
 
 
三幅式运动方向盘
仪表位于中控台上方
自发光式仪表盘
无处不在的储物空间
个性实用的控制面板
副驾驶安全带未系提醒
后排座椅可调节折叠
一键启动系统
做工精致的排档杆
宽敞的内部空间

   ●内饰:动感时尚 灵动精致的内部空间

  雅力士由号称“丰田21世纪全球模范工厂” 的广州丰田生产,内部做工精细,随谈不上用料豪华,在同档次小型车中,内饰的精致程度还是体现出很高的工艺水准。
  拉开车门,进入车内,将坐椅调整到合适的位置,感觉不错,以小编186CM的身高,还是能找到比较合适的位置。腿部空间舒展,头部距车顶空间不算大,但也不压抑。相反,坐在车内位置比较高,视野开阔,轻松惬意。环顾四周,首先就被橘红色的仪表给吸引了过去。橘红色的自发光仪表既醒目,又不至于刺眼,效果非常好,而将其置于中控台上方的设计,方便阅读,缩短了阅读时间,从而从一定程度上减少了事故的发生。由于仪表设在中控台上,原本仪表的位置就空了出来,同车的人一拉,打开一看,原来被设计成了一个储物空间。要不是别人拉开它,我还真没往这想,再找找看,中控上大大小小就分布着9个储物格。据介绍,全车共有20多个大大小小的储物空间,看来雅力士真是把空间利用充分到家了。
  中控台设计也同样独特,空调控制旋钮竖立着排开,看上去非常有立体感,甚至有些骨感。这样的设计从而将前排驾乘人员的腿部空间最大化,雅力士在空间方面真是做足了文章。位于方向盘右手边的一键启动装置更是将雅力士的科技感提高到一个新的水平上,只需轻踏刹车,手指头一动,车子就这样启动了。下车,拉开后车门,跨进去坐下,腿部空间尚可,头就有点委屈了,稍微有一点蹭头皮,可能是我坐的太直了,往下坐点,OK。后门上比较简单,一个门把手一个车窗电动开关。车窗开关的操作方式刚开始有些不习惯,是上下掰动,车窗往上动作时会有些别扭。后座还有个特点就是可以前后移动调节和靠背调节。通过椅背上方的开关操作,同时,后座还可以4/6拆分折叠,在后座没有人的情况下,就可以获得737升的最大载物空间。也可以通过独立控制后排座椅,以获得不同的载物空间以供利用。再说一下被动安全方面,雅力士1.6L全系车型都已配备前排双气囊,侧气囊和侧气帘共6个SRS安全气囊,使得其安全性能大大提高。[更多试驾图集]

 
 
  ●动力操控:犹如外表般运动

  在动力方面,丰田雅力士1.6升顶置双凸轮轴双VVT-i发动机,这部16气门四缸发动机同样也装配在丰田卡罗拉车型上。雅力士1.6L双VVT-i发动机具有充沛的功率储备,在发动机转速达到每分钟6000rpm时提供87kw的最大功率,令其保持优异的高速性能,自动档180km/h的最高时速更是居同类车型之冠。同时,这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩,车子加速时反应灵敏,动力充沛。试驾车型是一台自动档车型,装配4档自动变速箱。低速时稍微有些延迟,随着转速的提高,车子逐渐发挥出其应有的性能。由于齿比较密,在变速的瞬间,几乎没有什么感觉,过程平顺柔和,只是在大脚踏下油门时,随着转速的快速升高,三档升四档的时候,发动机发力会有那么一点的动力损失。不必在意,用87KW的最大功率来推动一辆一吨多一点的小车来说,动力还是绰绰有余的,何况日常行使中,相信车主们也不会整天轰着油门开车的。总体上雅力士动力的表现还是十分另人满意的,当然,如果再加一个档位的话,我相信,表现会更加出色。
  雅力士的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式拖曳臂悬架,两者都是技术成熟可靠的悬挂形式。整个测试过程中没有什么极限状态下的动态测试,但频繁出入主辅路,闪转腾挪基本上都用上了,雅力士的表现还是不错的。尤其是在过减速带的时候,不用减速,良好的悬架还是将大部分的震动过滤掉了,只留下丝丝路感传递到驾驶员手中。雅力士1.6RS型装配前通风碟后鼓式刹车,标配ABS+EBD+BA,刹车性能优异,而ABS+EBD+BA的配置,在小型车中,雅力士尚属首例。
   总的来说,雅力士动力性能优异,虽然来到国内,底盘做了相应调整,但仍能保证其一定的驾驶乐趣,动力与操控都有许多值得称道的地方。这款来自丰田欧洲团队的小车,或许是个不错的选择。[更多试驾图集]
 
 
 
 

  ●小型车市场日渐火暴 雅力士还得凭实力说话:
   经过一天的试驾,丰田雅力士凭借着空间动力外型上的优势,在我脑海中的形象渐渐清晰起来。这是一款时尚,实用性具佳的车型,有着小型车里不小的空间优势。今年绝对称的上是小型车非常热的一年。新飞度,POLO,雨燕等对手都在虎视耽耽;年内福特新嘉年华,斯柯达法比亚等实力派小将也将悉数登场;国内自主品牌也正在以惊人的速度迎头赶上。要想在如此激烈的竞争中站稳脚跟并且取得成绩,靠的,还得是实力。[更多试驾图集]

 
 
车型名称
排气量 (毫升)
1598
整备质量(kg)
1125
变速箱形式
4档自动
发动机型式
直列四缸双VVT-i
制动系统(前/后)
通风盘式/鼓式
最高车速
180km/h
长/宽/高(mm)
3750×1695×1545
最大输出功率 (kW/rpm)
87/6000
理论油耗(L/100KM)
5.8(等速)
最大输出扭矩 (N.m/rpm)
150/4400
轴距 (mm)
2460
轮胎规格
185/60 R15
推荐燃油等级
93号
 
 
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  文/图:郑龙军 专题制作:郑龙军  
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