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购置税减半 厂家趁势回涨车价
工信部和商务部正紧张草拟细则制止车企经销商变相加价，能管住吗…[详细] |
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F3DM是不是形象工程？
曾号称要“废掉整个变速箱行业”的F3DM，作为国内第一款新能源的电动轿车，无疑具有颠覆性意义…[详细] |
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| 欲造国际名牌 自主品牌怎样海外抄底： |
| 最近，业界不断传出各种品牌收购的说法，不论是上汽收购通用，或是奇瑞并购克莱斯勒，多数人都将焦点集中在资本整合事件的“眼球效应”上，而对于海外品牌能否给中国自主品牌带来长久的市场效应这一本质问题缺少深度探讨……[详细][评] |
| 欲海外抄底 自主品牌上演"势能拉高战术" |
| 2月17日，奇瑞汽车副总经理金弋波向上海证券报证实，奇瑞正在和欧洲的一个汽车品牌进行谈判，有意向收购该公司。但他未透露具体品牌名称。不过，业内人士大都表示该品牌可能就是瑞典豪华车沃尔沃……[详细][评] |
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中国汽车自主品牌崛起 真的已经错过时机了吗？
虽然贾新光、钟师两位专家都认为，中国的自主品牌已经错失了加入世贸组织前的最好时机，但我仍然不愿相信这个预测。
多年来，我国的自主品牌汽车从单纯的模仿开始，经过消化吸收，很多企业已经具被了一定的研发能力。虽然在整体上，“低价、低质、低档”的“三低”形象，像三座大山一样，压得自主品牌企业难以前行，但只要老老实实做品质，踏踏实实做服务，品牌的改变是必然的，水到渠成的。
可以看到，不管采用怎样的策略，一汽奔腾、上汽荣威、华晨中华骏捷、奇瑞等自主汽车品牌都取得了不俗的销售业绩。
虽然在海外并购上，中国车企在管理能力暂时跟不上的前提下还为时尚早，但不可否认的是，自主品牌在这些年进步是明显的。
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