汽车自主品牌已经错过了崛起的最好时机

　　90年代是中国汽车工业最后的机会

　　[钟师]：70年代两次石油危机，日本人开始冲出亚洲走向全球，诞生了几个大的车企，至少世界九巨头里面他有仨，然后在八十年代或者九十年代现代也挤进去了。

而目前这次金融危机以后，中国能不被牵连就不错了，别说崛起。所以挺可惜的。如果这次机会中国再没有抓住的话，等全球经济都恢复以后，这些汽车巨头全部变成更加强，瘦身以后生命力更强。这样的话，我们再去全球市场跟他们拼的话，可能那个困难更大。本来他正虚弱的时候，你一把窜去去好机会，可惜啊。

　　[贾新光]：回过头来看，实际上原来国家有一个官员说，其实90年代是中国汽车工业最后的机会，入市之前。什么意思呢？因为我们那时候给人要8年保护期，后来人就给3年嘛。但是我们从八几年谈，一直谈到2001年才入嘛，所以这个时间可以搞两代产品。

　　[钟师]：我们现在反思历史，觉得失去了很大的机会，整个90年代是中国汽车腾飞最好的起步的机会，但是这个平台恰恰那个时候产业政策出来，对自主品牌基本上采取全面封闭的姿态，基本上连合资企业顶多就开了一点小门，让合资企业诞生，真正的本土品牌审批非常困难，像奇瑞根本就不批准。如果他们这些企业有那么四五个本土的，在90年代出生，把时间能抢回来，这样寿命又增加四五年的话，现在可能局面更好。现在机会来了，但是我们企业的体能不行、个头不行、体质也不行，所以那么大的全球机会来的时候，而且全球真正需要价廉物美的车的时候，这个时候有可能韩国人在这个机会当中得到了更多的好处，中国的企业恰恰在这次全球性的经济危机没捞到好处，自己在本土市场又被跨国公司基本上瓜分的大头都拿到。所以现在反思，我看90年代的产业政策，实际上对本土企业实际上是打压的，当然连合资企业也稍微打压一点。

　　[贾新光]：90年代是把门关上，外资基本上不让进来，内资也不让发展。

　　[钟师]：就是企业做汽车就不许你随便做。当然我们会有很多的美其名曰，不要重复建设，不要多投资，冠冕堂皇的，最后奇瑞出生的偏晚一点，吉利也是出生晚，长城实际上早就做好准备了，也始终让他的轿车出不来。后来很多的轿车自主品牌，现在都气息奄奄的，他们都错过了井喷的时候，虽然做好准备了但是老不审批，企业要生产某些东西不让他做，这样等于一次一次错过了。

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