中国受到优惠政策的退市及限购政策出台的双重打压，但是印度这个小市场却显示出了巨大的增长潜力，高速增长的经济以及年轻化的巨大消费人群为其发展提供了强有力的保证。[更多]
随着印度经济的快速增长，国民收入增加，有购车需求的人越来越多，潜在汽车消费市场巨大。而发达的汽车零部件工业为汽车产业的迅猛发展提供了强有力的支撑。并且基础性资源丰富，人口成本低…[更多]
发达国家的汽车保有量已经达到千人700辆水平，处于饱和后的自然增长期，甚至日本等出现衰退现象。因此发达国家车企需要挖掘新市场。同时强制性的节能减排使欧洲车企必须发展微型车来平衡节能减排的指标压力。 …[更多]
中国正在为了解决国内严峻的交通拥堵问题而抑制汽车市场的增长。政府一方面取消了购买优惠政策，同时北京和上海又开始对买车进行限制。受这些政策影响最大的将是低端品牌和自主品牌汽车。优惠政策的取消与限购政策出台将会使得2011年中国汽车市场的增幅降至15%。…[更多]
据美国有线电视新闻网1月12日报道，2010年中国汽车销量超过了任何国家的历史销量纪录，但是不断提升产量以满足日益增长的汽车市场势必会引发一个巨大的问题。 …[详细]
----北京限购令殃及欧洲、韩国车企海外股价据彭博社12月28日报道，自北京政府12月23日对外公布“治堵”政策后，该规定不仅导致国内汽车股震荡，还波及了在全球范围内汽车巨头的股价。 …[详细]
----本土市场失利 欧洲车企重心倾移新兴市场在过去的一年中，虽然欧洲多个国家的汽车销量下跌，但是几乎所有欧洲汽车生产商的销售量都实现了两位数的增长，很大程度上得益于新兴市场需求的强劲增长…[详细]
跨国车企在中国的定位是赚钱，国际车企强力推动中国的车辆大型化和高端华策略，奔驰、宝马、奥迪均推出针对中国的大局扩张计划。国际车企与中国不断签订进口车大单，10年进口车达到90万台，增速100%。跨国车企在印度的定位是减排新品。印度的小型车需求要求国际车企研发小型车。要求国际车企研究新车型，在应对印度市场的同时满足欧洲的碳排放标准。
继在拉丁美洲、东欧、非洲和俄罗斯开展业务以后，来自中国的汽车厂家开始将下一个出口目标瞅准了印度，并希望能在印度市场站稳脚跟。……[详细]
----印度工厂曝光 福田公布海外战略图福田汽车第一个海外工厂曝光，2012年这个位于印度的CKD工厂将正式开工，产能将达10万辆。……[详细]
----自主车企紧盯印度市场中国的汽车和零件制造商目前正“排队”等候进入印度市场，并将印度视为一个低成本的出口基地。……[详细]
由于复杂的认证程序和高强度的政府保护，自主品牌乘用车绝大部分月度的对印度出口是0台。目前没有中国轿车产品进入就说明印度市场的封闭程度很强，中国其他企业的诸多努力都是徒劳无功，因此上汽单独进入印度的难度很大。
上汽联手通用进军印度市场，通用提供市场渠道，上汽提供微车车型，在实现资源互补的基础上共拓海外疆土，这其中反映出了上汽自身的实力以及在与通用合作过程中建立起的话语权，也为国内其他车企进军海外市场提供了很好的样本。
新赛欧将出口到印度市场，表明了上汽通用的合作模式不仅成功将微车推向印度市场，也为轿车的出口打通了新渠道。10年底长安与福特宣布将携手进入印度，而奇瑞、吉利等也可以根据上汽模式，探索进入印度市场的新方式。
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