对东风日产甚或东风汽车均有极其特殊涵义的东风南方，有着怎样的恢宏叙事篇章和跌宕起伏的故事情节？它又将如何延续其辉煌战绩？
41岁的陈昊坐在24楼总经理办公室接受搜狐汽车的专访。这位与我同名同姓的老总看上去谦和稳重。由于此前我们已久闻对方之名，此番相见，自然少了一番客套，多了一些亲切。对东风日产甚或东风汽车而言，这幢位于深圳市深南中路2010号的东风大厦有着极其特殊的涵义。它建立的初衷可追溯至1980年代。[全文]
目前我们已经营业36家4S店，按照地域管理原则分8个区域来进行管理。整个东风南方除4S店外还有其他业务，总共24家二级公司。东风有限的产品涵盖商用车、乘用车、零部件和汽车装备，是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司。2011年7月东风有限在北京发布了新的事业计划，拟在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络从1400家扩充到2400家。[详细]
东风日产之所以有东风南方，更多的是希望我们起到榜样和示范的作用，希望通过我们的示范来带动东风日产整个网络质量的提升。我最自豪的事情之一就是每年的东风日产经销商排名，前十位的专营店中，东风南方一般能占据3席，甚至更多。要知道，这个排名可都是各项业绩数据按权重计算出的得分来排名的。什么叫优秀？能高高站在那个领奖台上就是优秀。[详细]
企业自建营销网络有三益：第一能够站在主机厂的角度最快了解一线市场的声音，不经过任何过滤的。第二是人才的交流。像我以前在主机厂做过，然后再做经销商，东风日产和东风南方之间的横向交流是很频繁的。第三是针对目前快速成长的中国汽车市场，这是投资人在快速集团化过程中防范风险的最好措施，可牵制一些发展太壮大的经销商。[详细]
我一直认为做企业做到最后就是企业文化的积淀，也就是做事的文化的传承。我现在只做三件事：定战略、培文化、育人才。同心筑梦是东风日产今年企业传播的主题，因为事业计划的梦想是进入乘用车第一阵营。同心践行是东风南方要求所有的东风南方人与企业同风共雨，与企业一起成长前行。[详细]
现在上市的经销商集团越来越多，主机厂和经销商之间的关系改变可能性不大。我觉得未来会有两个趋势，第一，投资人和管理者分开；第二，网络形态会向小规模，灵活化方向发展，3S、2S甚至1S的店一定会存在。主要有两个原因,一是土地资源越来越稀缺，在大城市找地越来越困难。二是我们的客户从城市向城镇分散，未来市场上单店的销售效率肯定会下降，那么就没必要再要求这么大的投资。[详细]
“T10战略”指到2015年能够依旧维持销量10%，4S店超过100家。（详见此图）
网络发展的一个重要原则是“区域集权”，意思是优先成为区域领导者。（详见此图）
自2000年进入汽车专营业务以来，累计销售汽车突破30万辆。（详见此图）
除物业管理外，所有业务板块围绕均处于汽车价值链上。（详见此图）
公司从1994年开始发展，东风汽车响应邓小平号召到深圳设立办事处，这就是公司前身。1997年成立“东风置业公司”，时任东风汽车公司南方事业部总经理周文杰，带着一帮追求梦想的年轻人南下广东，执着地寻觅东风汽车公司第二轿车生产阵地等梦想。[详见上图]
2000年风神汽车在深圳成立，注册资本1.3亿元，东风占比60%。东风公司出资2300万，其余5500万由东风置业出资，这就注定东风置业与风神汽车是命运的共同体，在周总和任总的直接指挥和亲自操作下,顺利推进东风和日产的重组。[详见上图]
风神汽车2001年左右才开始出车，那个时候是丑小鸭，经销商招不到，没人愿意做。后来任总就讲左手托右手，让东风置业去做一个吧，我们自己来干。所以当时在深圳和广州建了两家4S店，全国头两家。我们是风神汽车全国第一个经销商。[详见上图]
陈昊
丁玉如