企业自建营销网络有三益

　　站在主机厂角度最快了解一线市场声音；人才的交流；投资人在快速集团化过程中防范风险的最好措施

　　搜狐汽车：您认为车企自建营销网络，对企业有哪些好处？

　　陈昊：好处应该有三方面。

　　第一是能够站在主机厂的角度，也就是站在东风日产的角度信息沟通最直接、最不失真。最快了解一线市场的声音，我们传递给他们的信息，绝对是不经过任何过滤的，一条心是最大的好处。这样主机厂可以随时了解市场动态，我们也可以毫不隐讳地讨论商务政策是好是坏，但是其他经销商很有可能为了利益最大化而站在自己利益上做事情。

　　主机厂和经销商，其实都是整个汽车销售和服务利益链上的共同体，合理的厂家商务政策是将这个蛋糕做到最大，尽可能多的去抢占市场份额，并让经销商得到合理的收益。我们和东风日产共同的目的是把一件事情做到最好，使这条利益链上制定的游戏规则最科学。因此，我们站在经销商角度、客户角度认为哪些地方不科学的话会毫不隐讳告诉他们。

　　第二是人才的交流。像我以前在主机厂做过，然后再做经销商，东风日产和东风南方之间的这样的横向交流是很频繁的。因为我有主机厂的经历，知道他们在做战略决策时需要什么样的意见。现在作为经销商，我也反思当时的一些想法是否有不切实际的情况存在，我会经常问自己这样的问题，这些经历会使我在决策时能站在对方的角度去思考一些事情。

　　东风南方也有一些优秀的一线管理者现在又回到了东风日产，负责市场营销某一方面的具体工作。相信他们在东风南方的经历，一定会帮助他们在决策时更能体会经销商的想法，使主机厂的政策更合理、更科学、更被经销商所理解和接受。

　　第三是针对目前快速成长的中国汽车市场，这是投资人在快速集团化过程中防范风险的最好措施，可牵制一些发展太壮大、特别是在某些区域过度集中的经销商。

　　搜狐汽车：那为何主机厂不纯粹自己铺设网络？

　　陈昊：其一，他确实没这么大精力；其二，全部是自己的也有问题。从一个极端到另一个极端，一样不可取，。只有在有序竞争的环境中才能生存。

　　厂家在发展经销商，与我们考察干部非常类似，都坚持“德才兼备、以德为先”。车企自建营销网络是一种非常好的模式，首先在“德”上是绝对过关的，因为它对厂家的忠诚度是不容置疑的，再加上能力上也胜出，这样的干部谁不喜欢？所以车企自建网络是车企网络的重要组成部分，是“突击队”，是“后备军”，也是“试验田”，更像是一支“特种部队”——召之即来、来之能战、战之能胜。因此，车企自建的营销网络更应该是“先锋队”，它一定要做到最优秀，否则它无法担上述任务。