论坛嘉宾精彩观点
车市总体健康，自主与国际差距缩小
总体来看，今年的车市还是比较健康发展的，回调不错，也是十多年疯狂增长之后的一个理性回归，虽然从企业的角度来看，有苦乐不均的现象，但并不需要悲观。 详细>>
李安定新华社原高级记者
2012自主品牌有三大进步
今年车市有两大特点。一是车企大打服务牌，二是技术提升快。这两个特点反映出车企不再盲目追求爆发式增长，而是进入一个理性发展的阶段。 详细>>
程远 中国经济网汽车频道总监
车市应平稳、可持续、安全增长
微增长意料之中，但各界心态政策是意料之外。车市增速维持在5%左右，是一个平稳、可持续、安全的增长数字，过快增长会带来一系列的能源、交通、社会问题。详细>>
南辰新华社记者
汽车业微增长难掩结构性机会
明年微增长态势不会变，增速应该会在GDP增速上下。结构性方面看，强势的品牌会更强，弱势品牌可能面临的挑战会很大。日系车复苏不会乐观，但是可能会有反复。详细>>
王政 人民日报经济社会部工业采访室副主编
三四线甚至四五线潜力会被深挖
2012年的微增长与2011年最大的不同是在意料之中，大多数企业比较从容，心理落差不大，总体来讲是一个比较理性的增长。详细>>
张耀东 经济观察报汽车版主编
2012车市回归正常，明年限购会收紧
今年车市回归正常，进入成熟市场发展阶段。自主品牌由于技术的不断成熟，自主品牌产品的质量有了很大的提升，但在品质上还存在一些不足，核心技术有待进一步提升。详细>>
徐锋 21世纪经济报道汽车版主编
2012车市有分化，明年增速预计10%
分化是洗牌的准备，中国的汽车产业基本十年一个调整，预计在2014-2015年会有一轮调整、一个大洗牌，现在是准备阶段。详细>>
武卫强 中国青年报汽车周刊主编
自主品牌三四季度开始收复失地
明年如果没有什么太好的刺激政策，增速还是应该会维持在5%左右。明年实施的召回条例，应该不会对车市有太多的影响，主要影响还是在于后市场方面。详细>>
何醒言 新京报汽车版主编
车市增速不理想，明年应会反弹
今年车市的增速还是不太理想，主要原因在于企业在持续的低增长形势下，反应速度有点慢，战略调整不到位，比如说渠道梳理不好，排产计划不合理等等，这些都是在明年需要加强的。详细>>
周树远 中国经营报汽车版执行主编
车市两极分化严重，明年最多增10%
总体来讲，今年车市不好其实是很正常的，一是因为所有的鼓励政策几乎都在今年退出，同时还有一些不利政策，如限购等。二是今年宏观经济大势不好。详细>>
丛刚 每日经济新闻汽车事业部总监
