自09年中国成为世界上最大的汽车生产国，随后中国逐步成为世界汽车消费大国。中国汽车行业做大做强是长期的梦想，而现在的世界车市并非简单的因中国崛起而改变。中国汽车企业仍需努力改变自己从而改变世界汽车版图。
2013年欧美经济仍然处于动荡之中，汽车市场也没有太好的表现。中国汽车市场出现了连续两年低速增长后较快的增长速度，进入了年销售两千万辆汽车的时代。世界汽车版图上的中国烙印越来越清晰和浓重。但是，遗憾的是，主要还是靠市场和规模，从技术角度看，世界汽车工业格局尚未改变改变。希望在盘点2014年汽车工业时，能够看到中国汽车工业在世界汽车发展版图上留下更深的烙印。
美国当地时间2014年1月12日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、搜狐汽车联合主办的“2014全球汽车精英沙龙-中美交流会”于美国城市底特律召开。作为2014年北美国际车展的官方重要活动之一，2014年中美沙龙获得了两国政商要员的广泛认可与支持... ....[更多]
2013年12月，我国汽车产销保持稳定增长，当月产销再创月度新高。2013年，汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录，己连续五年蝉联全球第一。全球其他国家汽车市场中，英国、美国、加拿大的汽车销量也达到近年来最高水平，而印度、德国、法国、意大利却有了不同程度的下降。... ....[更多]
广义乘用车批发销量增长16.3%
车市在2年低增长后，2013年广义乘用车批发销量出乎意料的增长16.3%，这不是政府期望的，却是政府没调控的结果，但保驾了我国GDP增速大于7.5%的目标。内资企业市场占有率略下降，是由于内资企业处于战略调整期，但为2014年的市场发展奠定了基础。
汽车销量：2198万辆
广义乘用车：1541万辆
乘用车销量：1792.89万辆
轿车销量：1200.97万辆
2013全球汽车销量将超8300万辆
2013年我国汽车产销量双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录，连续五年蝉联全球第一。而在全球其他国家汽车市场中，英国、美国、加拿大的汽车销量也达到近年来最高水平，德国、法国、意大利、巴西等却有了不同程度的下降。
美国:1560万辆 同比增7.6%
德国:295万辆 同比降4.2%
英国:226万辆 同比增11%
日本:538万辆 同比增0.1%
在董海洋眼里，举棋之前先观察整个战局更为重要，“未来十年，重点市场将由传统的北美、欧洲、日韩等地向金砖四国转移，北非、中东、东盟等新兴市场也将逐渐发挥不容小觑的拉动作用。上述地区都是值得我们关注的市场，它们极具发展潜力。”
海外市场和消费者对中国的车企提出了越来越高的要求，要求在产品、技术、营销管理、品牌建设、文化融合、产品质量，人力资源和运营管理等方面都能够适应国际化的需要。
全球汽车业的整合会继续发展。一方面大的、有实力的汽车企业兼并重组实力较弱、抗风险能力差的汽车企业；另一方面，随着管理、研发、采购等成本增加，大型汽车企业间的联盟将越来越普遍，以便共同抗击风险、摊销成本。
全球的经济从危机中复苏，开始走向上升阶段。这几年，我们没看到像金融危机那样颠覆性的事件。今后几年汽车产业格局还是相对比较稳定的。在大格局下有一些相对位置会有一些变化。
欧美国际车企面对欧美成熟市场的低增长局面开始布局新兴市场的家用车需求，众多国际车企都考虑推出廉价车的运动，大众、日产等都开始实施5000美元以下的廉价车。国际车企的及早布局实际也是封杀新兴市场的本土车企的发展空间，实现在新兴市场的高增长中全过程的有效参与。[详细]
中国汽车在海外市场目前的主要表现是，虽然我们的企业和产品已走出国门，但还没有走进市场，我们的完整国际化战略体系人才队伍还没有形成，很多车企还停留在贸易型阶段，所以走出国门、走进市场是中国汽车出口企业急需解决的一个问题。
在董海洋眼里，举棋之前先观察整个战局更为重要，“未来十年，重点市场将由传统的北美、欧洲、日韩等地向金砖四国转移，北非、中东、东盟等新兴市场也将逐渐发挥不容小觑的拉动作用。上述地区都是值得我们关注的市场，它们极具发展潜力。”
全球汽车业的整合将继续发展，一方面，有实力的大型汽车企业将会兼并重组实力较弱、抗风险能力差的车企；另一方面，随着管理、研发、采购等成本增加，大型汽车企业间的联盟将会越来越普遍，以便共同抗击风险、摊销成本。
一般讲全球汽车格局的第一梯队是美国、德国、日本，这个地位很难撼动。第二梯队是意大利、法国、韩国，中国勉强在这个梯队之中，位置比较尴尬。中国的市场规模是绝对的第一，但是要从大与强的角度来衡量的话，在第二梯队之外。
国内对汽车工业合资的争议持续不断，核心论点是市场没有换来技术，因此合资模式是失败的。[详细]
现在的世界车市并非简单的因中国崛起而改变。中国汽车企业仍需努力改变自己从而改变世界汽车版图。[详细]
我认为可以从四个方面看中国对世界汽车工业的影响。首先是中国汽车市场对世界汽车工业的影响； 其次是中国新能源汽车的试点和示范；再其次，在全球金融危机中，中国汽车企业抓住时机进行了国际兼并重组；最后，中国汽车出口仍然在推进。可见，世界汽车版图上的中国烙印越来越清晰和浓重。但是，遗憾的是，主要还是靠市场和规模，从技术角度看，世界汽车工业格局尚未改变改变。希望在盘点2014年汽车工业时，能够看到中国汽车工业在世界汽车发展版图上留下更深的烙印。[详细]
