当年福莱尔问世的时候，车市上称得上“靓车”的车型还寥寥无几。这款依托日本ALTO平台开发出的，具有完全自主知识产权的微型车，很快就以时尚亮丽的外形、宽敞的驾乘空间以及低廉的价格吸引了众多消费者的关注。仅2002年一年，福莱尔的销量就达到1-7万多辆，这对于一个多年来还依靠老车型在车市艰难打拚的企业来说，无疑是一次发展壮大的机遇。而深圳比亚迪股份有限公司以其在资金上的优势和对市场的深刻领悟，在品质、研发和服务体系等方面对福莱尔进行了全面的改造。6个月后，一款动力更强、工艺更精细、操作更灵活并且驾乘更舒心的福莱尔就投放了市场。这款排量为1．1 L的福莱尔究竟可爱在哪，我不禁要亲自体验一番。

　　新上市的福莱尔1．1在外观上没有太多的变化，与最近相继上市的一些微型车相比，它保持了0．8 L福莱尔的外观设计，依然显得天真、乖巧，时尚感比较强。与原车型相比，福莱尔1．1前轮上方的示宽边灯由黄色变为白色，尾部车型编号根据排量变为QCJ7110。记者试驾车型搭载的是淮海1．1 L4缸电喷发动机，最大功率为38.5kw（5200r/min），最大扭矩为83N·m（3500r/min)。此外，该车型还可以选装柳州五菱的1.1L发动机。

　　在试驾中，“小福”在车流中穿梭追逐，提速敏捷，小巧灵便。4挡手动变速器挡位比较清晰。资料标明的最高车速虽是130km／h但实际可达到140km／h，不过这时风噪比较明显。离合器踏板软硬适中，但制动踏板稍软，且行程较长，油门的反应一般，不算十分敏感，且油门位置需有意将脚右倾，不很舒服。转弯时很灵活，但侧倾的感觉也很明显。这款车比0.8L的福莱尔抖动感明显弱了许多，而且动力性能有了很大的改善，特别在开空调时起步及高速加速中可以感觉出来。福莱尔的空调系统采用大冷凝器，具有较强的制冷效果。试驾当天的天气异常炎热，空调打开后，车内温度很快降低，制冷效果明显。调整空调挡位，车的动力性没有明显下降。

　　福莱尔1.1的内饰基本上没有什么变化，浅色内饰看上去比较优雅，尤其是门内饰板和座椅上的浅褐色相纹针织面料，与整车的定位十分符合。相较而言，浅色仪表台上的木纹饰板就显得与整体有些不协调，若能将仪表台做成同色就更好了。转向盘为三辐式并且别出心裁地布置了3个喇叭开关，有利于驾驶者在转向盘转过任意角度后，都能轻易接触到喇叭开关。中控面板也是仪表台上的亮点、音响、空调的控制键都布置得比较合理，而且中控面板本身设计也比较新颖。感觉福莱尔1.1的内部空间比较大，尤其是后排头部和腿部都不会感到很拥挤，没有一般微型车的局促感。

　　福莱尔1．1共有3款车型，其中标准型的售价为448万元，这一价格在微型轿车市场有一定的优势，性价比较为合理，自身优势比较突出。比亚迪汽车在国内汽车界虽然是小弟弟，但此次推出的福莱尔1.1将是其进入中国汽车业的一块奠基石，在一定程度上也将是比亚迪汽车飞翔的标志。

　　福莱尔1.1主要技术参数表

　　长 宽 高mm 3500、1445、1470

　　轴距mm 2300

　　发动机排量L 1.1

　　最大功率kW（r/min) 38.5(5200)

　　最大扭矩 N m（r/min) 83(3500)

　　变速器型式 5挡手动

　　经济油耗 L/100 km 5.5

　　最高车速km/h 130