华晨汽车在其精心打造的中华轿车上市后，始终致力于产品的不断完善以及品牌的推广。如今，中华轿车已经拥有了2.0手动（MT）、2.0自动（AT）以及2.4手动（MT）3个系列5款产品，价格区间为15万-19万元，成为国产B级车中极有竞争力的品牌之一。而在今年上海车展亮相，并在随后不久上市的中华·晨风2.0 AT，则成为了中华轿车在激烈市场竞争中的生力军。

　　根据配置的不同，中华·晨风2.0 AT有标准型和豪华型2款车型。与标准型相比，豪华型多了驾驶员和前排乘客安全气囊、倒车雷达、可折叠双曲率外后视镜、8碟CD转换器、8南海扬声器、外部温度显示、阳光传感器以及真皮座椅，同时能够选装电动座椅和电动天窗。空调由手动变为智能控制，并带前后独立出风口，轮胎也由195／55 R15变为了205／55 R16。其余像电动门窗、遥控中央门锁手动防眩内后视镜、8向调节前排座椅、前排座椅腰部支撑以及后风挡定时除霜装置等均为中华·晨风2.0 AT的标准配置。为了能够领略中华·晨风2.0 AT在舒适性方面的特点，我们选择了豪华型进行试驾。不过，试驾的豪华型与市场销售的略有不同，那就是座椅没有包覆真皮。

　　正要出发之时，忽然天降暴雨，并夹杂着黄豆大小的冰雹，砸在车顶“当、当”作响。大雨过后，发现我们刚刚冲洗过的车身又布满了雨水流下的印痕，没办法，只好再将车冲洗一遍。冲洗后发现，刚才下得那么夸张的冰雹并没有在车身漆上留下任何痕迹。我也成为我们这次试驾中的一个小插曲。

　　中华·晨风2.0 AT的底盘经一家著名的跑车公司进行了全新匹配，重新优化了前后悬架和转向关系，因而操纵时的感觉与2.0 MT和2.4 MT都有所不同。在高速行驶中，转弯精确，车辆更加易于操控，刚下过雨的积水路面对车辆的稳定性没有任何影响。在强调车辆行驶稳定性和可控性的同时，中华·晨风2.0和AT并没有降低乘座舒适性，为了提高坏路面以及冰雪路面的通过能力，中华·晨风2.0 AT的悬架刚性加强 而且进一步提高了减振能力，因此无论是乘坐在前排还是后排，都不会有太强烈的颠簸感。另外，中华·晨风2.0 AT通过采用整体式车身隔振技术，改善了整车密封系统，并忧化了动力系统以及排气的隔振系统，因而大大降低了动力系统传来的噪声以及高速行驶中的路面噪声和风噪。

　　从中华·晨风2.0 AT在行驶中的表现来看生产厂家在推崇其宽大舒适的驾乘环境以及忧越的性价比的同时，还在竭力追求一种驾驶乐趣使中华·晨风2.0 AT更具有个性。其匹配的三菱自动变速器具有先进的INVEC-ll自学习电控系统，可以根据驾驶者的驾驶习惯选择并记忆其驾驶模式，充分体现了个性化驾驶。在驾驶过程中变速器换挡平顺，工作稳定。中华·晨风2.0 AT的动力系统依然选择了三菱4G63S4M2.0 L发动机，最大功率为95kw（6000 r／min），最大扭矩为173N·m（4500 r／min）。该款发动机在中华2.0 MT上表现比较出色，不过，在匹配了自动变速器后，起步加速慢了很多。经过简单测试，这款车0－100 km／h的加速时间为14.07 s，如果在中华2．4上匹配这款自动变速器，相信情况会好许多。

　　借中华·晨风2.0 AT的推出，华晨汽车为进一步巩固中华品牌在消费者心目中的地位而精心谋划的“晨风计划”也全面启动。该计划主要锅盖了4个方面：新的产品系列、新的产品定位、新的技术革命和新的服务措施。华晨汽车将通过这几个方面的不断完善与提升，力争为消费者提供更好的产品和服务，让消费者真正领略到中华。