熊猫是中国的国宝，也是世界的“宠儿”。不过，印象中以“熊猫”冠名的国产品牌却寥寥无几，似乎只有熊猫集团和熊猫牌香烟颇有些名气。但它们在严格意义上，又都算不上“世界品牌”。这很难讲是不是“中国的遗憾”？只知道意大利菲亚特集团冠以“熊猫”美名的汽车获得了世人的赞誉，也算是给中国的国宝平添了几分光彩吧。

　　不久前，由22个欧洲国家的58名专业媒体记者组成的“年度轿车”国际评审委员会，将“2004年年度轿车”称号授予了菲亚特熊猫轿车。这款超紧凑型菲亚特熊猫轿车算得上力压群芳了，不仅以281分名列第一，还赢得了最多评委的青睐，58名评委中的55人将熊猫列入提名名单，16人将熊猫评为最佳。更有意义的是，这是汽车行业内第一款获此殊荣的A级轿车，这应该是一项非凡的记录。

　　“熊猫”为什么如此受青睐？它的魅力究竟在哪里呢？这一切得益于菲亚特熊猫的独特性：它具有相对较小的外观，却达到了大型轿车般的舒适性；它以低油耗为设计目标，却没有因此降低性能与活力；它是城市交通的理想选择，同时又适合长途旅行，保证了乘员享有轻松愉快的旅程。所有这些特点都使菲亚特熊猫成为真正的“伟大的小型轿车”，由于它的这些优势，以及低使用成本和高剩余价值，也使菲亚特熊猫具有极高的货币价值。

　　“熊猫”堪称菲亚特公司的无价之宝，这款车在没有进行重大改型的情况下，已连续生产23年，全球累计销量超过500万辆。诞生于1980年的老一代“熊猫”，外观出自设计大师乔治亚罗的手笔，历年来先后配备了四轮驱动、全新发动机和电池驱动系统。自始至终，“熊猫”都是“价格便宜，易于驾驶，性能可靠”的同义语，一个带有浓厚感情色彩、家喻户晓的品牌。2003年9月初，影响意大利汽车史和社会生活的老一代“熊猫”结束生产。同时，又一款造型时尚的菲亚特微型轿车在葡萄牙里斯本上市，菲亚特公司决定，由它继承久负盛名的“熊猫血统”。两代熊猫之间相隔20多年，模样有了很大变化。老熊猫棱角分明，老态毕现，而新熊猫面孔亲切，轻灵俊俏，也没有前几年菲亚特热衷个性时代的玩偶取向。

　　“熊猫”的车头朴素无华，透明玻璃前大灯和家族式的散热器隔栅，组成一副经济型运输工具的标准面孔。从侧面观察，后门线条略成弓形，这个设计取自概念车Ecobasic，Ecobasic则由于过分强调青春活力而未投产。背部很直，尾灯细长垂直，突出了很宽的行李厢盖。。从宽度和高度的比例可以看出，这只“熊猫”已经不是“幼崽”了，它显得强壮，而且长高了。

　　“熊猫”的心脏有两款汽油机和一款柴油机，功率在54和70马力之间。54马力、8气门、排量1.1升的发动机为入门型；60马力、8气门、排量1.2升的发动机估计销售量最大；1.3升排量的多喷嘴共轴柴油机（JD）则扮演顶级发动机的角色。入门型熊猫价格适度，8290欧元，1.2升排量的主力版售价9450欧元，只有配1.3升JTD发动机的价格超过了10000欧元，为11250欧元。“熊猫”身高有1.54米，车门宽且高，上下车很方便。座椅位置合理，视野开阔，即使身材超大的乘客也有足够的头部空间。车内空间感宽敞，而且特别实用，有三种不同的后排座椅供选择：靠背整体放倒；靠背分别放倒；座椅可纵向移动，且靠背分别放倒。另外后排还可安装儿童座椅。车内硬塑料的表面处理更现代化了，一改原来厢式车Multipla给人的粗糙印象，车门衬里和座椅靠颜色很多，中控台设计明快活泼，跟周边岩石灰色形成鲜明的对照，营造出了一种欢快的氛围。排挡杆的位置很高，几乎与方向盘同高度，很好用。1.2排量以上车型中，电控助力转向是基本配置，它使熊猫在狭小的室内停车场上也毫不笨拙。熊猫在底盘调校方面也做的很成功。其底盘比直接的前生车型菲亚特塞神托（Seicento）稍硬了一些，弯道中车身倾斜较小。此外，柴油机的噪声很小，说明即使必须严格控制成本，隔音材料也没有成为牺牲品。

　　菲亚特熊猫特点鲜明：具有活泼自然和易于识别的造型设计，令人惊讶的充足内部空间是同级轿车中所罕见的；最先进的技术保证了坚固的结构和出色的安全性，而且配备了最新款发动机——1.3Multijet16v，这是最新和最先进的共轨式发动机，能满足欧洲Ⅳ号排放法规的要求。所有这些特点使菲亚特熊猫成为一辆非常成功的小型轿车。