顶级发动机车型标配了4MOTION四轮驱动

　　舒适和动力的结合为行业建立了新的标准

　　和被动安全系统一样，大众汽车也早已为主动安全设施建立了最高的可行性标准（底盘、驱动总成、制动系统和转向系统）。辉腾的强大动力性结合了高度的行驶安全性，带来了极为舒适的特性，带有空气动力悬架的全新标准独立底盘也对此承担着一定的责任。另外，在发动机动力更为强劲的车型中，还配备了带有托森式差速器的4MOTION四轮驱动系统。

　　设计底盘的工程师们的目标，就是找到一个可以提供最为强劲的驾驶和动态操纵性的悬架系统。正因如此，带可调减震的空气动力悬架系统就格外适合，它比传统钢质弹簧系统具有更多的优势。

　　底盘在速度较高时将自动降低

　　空气动力悬架安装了自动水平调整器，使结构更为柔软、平顺和舒适，在行驶稳定性方面，可以在高速情况下自动将底盘降低至预设高度，并减少油耗和侧翻的可能性。同时，空气动力悬架还能提升车身，使车辆在恶劣的路况下的驾驶性能依然出色。

　　空气动力悬架的物理特性意味着将根据当前载重量自动调节弹性大小，且毫不逊色于传统自动水平系统的功能。所以，无论在何种载重情况下，都能保证同样出色的驾驶感受。此外，无论当前的有效载荷是多少，都不会对行驶动力产生很大的影响。由于减震器是无级控制的，在驾乘的安全性方面就有了很大提高；同时，减震控制还可以通过有效的干预更好的控制极端的驾驶状况。

　　底盘的基本设计包括了一个四联的前车轴和后部的双叉臂。空气动力悬架本身包括以下的基本要素：前后轮的四个空气悬挂压杆，一个空气压缩机，一个储压器，一个控制组件，前后轮的四个水平传感器，前轮两个、后轮一个的车身加速传感器。

　　空气动力悬架带来舒适与动力的独特结合

　　该系统的主要部分是四个空气动力悬挂模块，这个组件确保对每个车轮的运动都作出细微的反应。通过增大的容量和特殊的活塞外形，让空气动力悬架的动力特性更为出色。

　　另外，通过双排气管气压减震器上与活塞整合为一体的电控气阀，可以根据需要在毫秒内对每个压杆的阻尼力进行调节。而减震器上的车轮加速传感器和三个轴加速传感器可以为方向性和稳定性方面提供最佳的减震力。辉腾的智能性结构让这辆顶级豪华轿车可以更为灵活的控制，同时带来极致的舒适感受。带有动力减震功能的空气动力悬架，这一底盘设计让驾驶动力的获得不再以牺牲乘坐舒适性为代价成为了可能。

　　悬架压杆装置的特殊设计和位置，确保了减震器不受横向压力的影响，因此明显提高了反应能力，最终带来了不同寻常的乘坐舒适感。

　　驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置

　　所有辉腾的车型均提供三种悬架高度：标准（NL）、高（HL）-比标准高25毫米和低（LL）-比标准低15毫米；高度将根据车辆速度进行自动调节，以便在更高时速时（从16公里/小时开始）最大限度呈现驾驶特性，并减少油耗。

　　当然，驾驶者还可以手动调节底盘的设置。在挡把后面，中控台上设置了水平调节和减震控制的操作元件，很容易找到，并且操作简单。通过这些按钮，驾驶者可以在两种水平高度（NL和HL）和四种减震设置（标准型、舒适型、运动型1和运动型2）中进行选择。减震器的控制基于所谓的“空投器”原理，将整个车身的加速度降为最低，无论在何种路面状况下均保持稳定。

　　有了可电动调节的底盘控制系统，主动安全装置系列得以圆满。主动安全系统还包括了电子稳定程序（ESP）、刹车辅助系统（BA）、刹车防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TCS）、电子差速锁集成（EDL）、发动机制动控制（EBC）。所有这些系统都是辉腾的标准配置。