作为今年的整个汽车行业来说，前面几位嘉宾讲的都是轿车行业，我是来自卡车行业的，我运作的是东风乘龙。我运作了两个品牌，一个是东风乘龙，一个是东风风行。去年我才调到北汽福田运作欧曼品牌，今天的汽车无论是商务车还是轿车都可以说是非常不平凡的一年。就像我们背板所写的一样是动荡的。那么机遇都是同等的，就看谁能够抓住了。今年中重型卡车仍然保持了跟去年同期相比上升了两到三个百分点，尽管现在说是寒冷的车市，但是寒冷当中还是有温暖，关键是谁找到了温暖的港湾。

　　第二个我想简单介绍我们企业的情况，我是运作福田欧曼这个品牌的，这个品牌从02年开始切入到重卡行业，当年实现销售是2228辆，这个在卡车行业里边微不足道，所以是业界的人士是嗤之以鼻的，我当时在另外一个品牌。因为做轿车和卡车是两个不同的领域，大家都认为轿车的技术含量很高，实际上在国外技术要求更高的是卡车，特别是重卡，所以业界很多人士称做重卡是研究生的水平，做轿车是大学生的水平。就是这个道理。到了03年，整个福田欧曼的发展从进入期开始，已经逐渐向挑战者的地位演变，全年实现了接近15000台车，大家已经感受到这个企业有发展的潜力，有特殊之处，不可小视，但是充分的相信和信任还是不多。

　　这可以从几个例子可以看出来，在年初的时候经销商的信心普遍不足，在每个人的心目当中，包括我们国外的合作伙伴，他总认为福田欧曼能够实现2万－25000台，他的增长速度已经是接近100％，已经是很了不得的事了。

　　刚才夏先生也说了，能够增长100％的企业是不多的，特别是是在我们重卡行业。那么更让我们难过的是，供应商信心严重不足。他对我们整个的供应体系，对我们的产品的价格，给我们留的余量，就是配套件的储备量大大的打了一个折扣，因为我们年初宣传出来的目标是49000辆。

　　两种不信任还来自于社会，来自于媒体，这种都是后话了。在这种不信任，或者是不相信的前提下，我们整个福田汽车，从我们的战略层已经有非常明晰的产品定位，市场定位，包括宣传的定位，我们在年初基本上已经看到我们的结果，我们会实现接近5万台这么一个目标。而从今年的运作情况来看，尽管市场动荡，尽管市场有高峰有低谷，但是从整个福田欧曼的增长速度你们可以看到，业内是最快的，整个北汽控股已经在全国汽车行业里边达到第三位，整个销售额是520亿，重卡已经占到了重型卡车第二位，如果仅仅排中重型卡车我们仅仅落后于一汽和二汽。我们仅仅用两年走过了也许是别的厂家十年，二十年的历程。

　　整个金融行业给我们的评价是一支独秀，叫做黑马，或者叫做福田企业的一个神话。明年我们的目标会更高，83000辆，这是跟二汽在中重型卡车上持平的一个水平，跟一汽的青岛也是7万辆左右，这个水平将超越他们。这是我们新定的一个目标，敢定出这样一个目标，业界人士可能会问，福田汽车到底有什么奥秘，到底有什么锦囊，敢定出这样一个目标。那么这就是我要讲的第三个问题，就是我们福田汽车到底是怎么做的？