本报记者 武卫强

　　虽然福克斯到今年9月份才正式销售，但从6月份开始，一系列预热活动已经提前上演。6月2日，长安福特在北京举行了“‘动感生活，聚焦福克斯’中国新锐导演电影秀”启动典礼。

　　此次活动，长安福特将邀请国内第6代导演中的8位各自拍摄一部3分钟的电影短片，福克斯将作为主要道具出现在这些短片中。随后，这些短片将合成一部完整电影，并上传到网上供公众投票，其中一名幸运投票者将获得福克斯轿车一辆。

　　对于中国的消费者来说，在知道福克斯轿车之前，美国福克斯电影公司更为大众所熟悉，将福克斯轿车与电影联系起来，似乎顺理成章。巧合的是，今年正好是中国电影百年华诞。这为福克斯的宣传推广找到了最好的载体。

　　去年6月份，福克斯概念车在北京车展亮相。从那时起，福克斯将在中国量产就已经成为公开的秘密。一年多来，有关福克斯的产品信息不断从长安福特传出。这个漫长的导入期，为福克斯的上市做足了“前戏”。

　　福特完成战略布局

　　作为中国汽车市场的后来者，福特正慢慢找到感觉。2003年1月18日，福特在中国的第一辆轿车上市。嘉年华这个别致的名称，并未让中国的消费者一下子认可福特。与福特在全球汽车业的地位相比，嘉年华似乎并不能代表福特的实力。

　　2004年的2月13日，与全球同步的2004款蒙迪欧正式发布。此次，福特不仅带来了最新款的畅销车，更提供了一个极具竞争力的价格。在2004年中国车市整体低迷的态势下，蒙迪欧的销量却全线飘红。时任长安福特总裁兼CEO的泰益克对记者说：“我们知道，赢得中国用户的心要靠世界上最好的产品。”

　　在引进产品找到感觉的同时，福特在中国的势力版图开始不断扩张。在圈定了南京第二工厂后，福特又“做媒”长安兼并江铃，将江铃汽车变成了自己的商用车基地。除此之外，较早进入中国市场的马自达开始紧紧绑在福特的战车上。马自达的系列产品将进入长安福特的南京工厂，其发动机项目也于今年5月24日，得到了国家发改委的批准。

　　短短1年多时间，福特完成了重庆、南昌、南京顺江而下的战略布局。“饮马长江”，不紧实现了产能的翻番增长，更占据了中国最具消费潜能的市场。与此同时，福特将自己的中国总部迁到了上海。刚刚过去的6月1日，马自达（上海）管理咨询有限公司宣告成立。这标志着，福特在中国已经完成了前期与政府公关，并进行战略布局的使命，进入实际的运营阶段。

　　福克斯重任在肩

　　作为福特在中国量产的第三辆轿车，福克斯将肩负起福特在中国能否进入第一梯队的重任。尽管嘉年华和蒙迪欧的销量都不错，但与大众、通用，甚至广州本田和北京现代比，福特的市场份额并不大。长安福特在国内众多汽车企业中，目前只能排到第二阵营。

　　从产品划分来看，蒙迪欧属于中高档轿车，这个区间的市场容量不大。广州本田在雅阁之外，不得不引入飞度来提升产量便是例证。嘉年华属于经济型轿车，在已经形成的市场格局中，其进一步扩大销量的可能性不大，而且10万元以下的车型，价格战还在持续，利润相对较低。

　　对于福特来说，在现有的产品线中，缺乏一款类似于伊兰特、花冠、颐达的中级轿车。福克斯正是这样一款产品。从全球市场来看，中级车在汽车消费结构中都是主体。在欧洲，销量长期位于前列的车型是标致206和福特福克斯等车型；在日本，销售冠军也被本田飞度和丰田花冠等长期霸占；在美国，雪佛兰一枝独秀。国内市场上，除原有的“老三样”之外，后来的伊兰特、凯越、花冠等市场份额不断提升，中低档车成为2005年的主流将势在必然。

　　从福特近一段时间来的战略布局看，福特希望进入中国汽车第一梯队的愿望非常迫切。把这一愿望变成现实，福克斯将是最重要的棋子。从1998年第一辆车面世以来，福克斯累计销量已经超过了400万台，获得了75个奖项，包括13项年度最佳车型奖。

　　在6月2日“电影秀”的启动典礼上，长安福特副总裁柯冉笛说到：“我们希望通过这些优秀导演们的作品，来更好地传达和诠释福克斯的品牌内涵。”“浓墨重彩”的福克斯姗姗走来，中级车市场好戏开始了。

（ 责任编辑：张洁 ）