单从销量上来看，2004年瑞风仅以微弱的差距屈居第二，但增速远远高于GL8。今年前5个月瑞风的销量超过1.2万辆，处于摇摇领先的地位，打破了由GL8和奥德赛双雄并立的局面。今年前5个月瑞风同比增长超过15％，也高于行业增长水平，并获得了大批集团用户订单。

　　如果说瑞风处于一枝独秀的第一集团军的话，那么东风风行、GL8、奥德赛、普力马则处于第二集团军的位置，四者的销量介于6000~8300辆之间，再加上瑞风，这五家最具实力的国产MPV生产商在国产MPV的市场占有率为85％。

　　其中去年曾一度排名第三的风行今年仍然保持增长态势。瑞风和风行的成功说明了中低档客车型MPV似乎更适合中国市场。它们采用客车底盘，具有更大的空间，价格又能让人接受。

　　在上述五强中，小型家用MPV普力马可以说抓住了目前的市场空白，今年前5个月的增速接近45％，是增长最为迅速的，尤其4月推出新款普利马之后月均销量在2000辆左右。

　　GL8、广本奥德赛是轿车化大型MPV的代表，但价格处于20万元以上的高价位。尤其是国内MPV市场“开山鼻祖”的陆上公务舱GL8面临严重的车型老化问题，今年前个月跌幅超过三成。还好，上海通用已经意识到了这一问题，并将推出新车型，凭借上海通用的市场拓展能力，估计能较快扭转形势。

(责任编辑：刘杰 )