搜狐汽车报道 7月18日，东风柳汽推出了重型长头牵引车——东风龙卡，针对老对手“解放”在长头重卡的竞争优势，发起挑战。

    众所周知，目前的长头牵引车市场，解放处于垄断地位，针对东风龙卡的出世，业内人士指出，东风此举能否对整个长头重卡格局产生影响，还需要市场的考验。

　　东风欲引领长头重卡发展新方向

　　显而易见的是，国内主要汽车集团如一汽集团、重汽集团等，甚至最新加盟的各种进入者，在重卡领域都集中于平头重卡的产品开发，长头重型牵引车一直以来都处于解放的垄断位置。但是面临的一个事实是，解放长头牵引车因为缺乏直接的竞争对手，其技术、舒适度等各方面都逊色于目前的平头重卡，而消费者也别无他选。

　　针对这一状况，东风花费几年时间，潜心研发，充分借鉴国外长头牵引车的先进技术，开发出东风龙卡，作为老一代长头牵引车的全面升级换代产品，旨在引领整个长头重卡的发展方向。

　　国内首创美洲风格的龙卡，胜算几何？

　　老一代长头车驾乘空间较小，是部分司机不愿选择长头卡车的重要原因。但是，个头高大的美国人却清一色选择长头重卡。可见，驾乘空间小只是技术落后的原因，而不是长头车的特点。作为新一代长头重卡的东风龙卡，驾驶室完全借鉴美洲风格设计而成，据内部人士介绍，龙卡比现有东风长头驾驶室前部加高50毫米、后部加高80毫米，并加宽200毫米；比解放长头驾驶室宽60毫米。国内首创的美洲风格驾驶室，可与平头重卡相媲美。凭借驾驶室的优势，作为老一代产品的换代产品，胜算几何将有待市场考验。

　　新老交替，谁与争风？

　　事实上，东风龙卡不仅驾驶室具有优势，在保持原有优势如大梁、车桥等基础上，紧随国际卡车制造技术的发展潮流，产品在动力性、经济性、舒适性等方面进一步拉大与老一代长头重卡的差距。龙卡的外形采用了美式风格的威猛造型，设计出宽大舒适、操控自如的驾乘空间。而配置的玉柴、康明斯等名牌发动机，满足欧Ⅱ标准，具备欧Ⅲ潜力，其经济性和动力性在业内领先。从目前产品来看，无论是配置性能还是外观，均领先于老一代长头牵引车，但最终是否能征服市场，还要取决于消费者是否认可。

(责任编辑：俞清木)