从昨天开始，央行发布了《完善人民币汇率形成机制改革有关事宜公告》，将公告放在宏观环境下看，人民币汇率机制的改革目前对汽车行业影响不大。

　　看人民币汇率机制改革对汽车行业的影响，不能简单的进行一一对应地看，而应当把汽车放在宏观背景下看。首先，从宏观角度看，国家统计局的初步核算表明，上半年中国经济增长率为9.5%。此前不少经济学界家认为：“随着宏观调控政策的实施、投资增幅的回落、房地产市场的降温，中国经济将减速。”甚至担心这种减速会陡然出现，再次出现通货紧缩。

　　依据当前的数据，国家发展和改革委员会宏观经济研究院副院长王一鸣认为，当前经济运行总体向上，经济增长的动力没有减弱。拉动经济增长的“三驾马车”走得很好。上半年，投资同比增长25.4%，消费增长13.2%，出口增长32.7%。从长期因素看，中国的高储蓄率、高投资率、旺盛的市场需求、充裕的劳动力，都可以保持经济较快增长。

　　上半年居民消费价格只有2.3%的涨幅，低于去年同期增幅，也低于去年全年增幅，应当说表现相当温和。从汽车行业的情况看，上游产品价格上升的趋势没有缓解，由于整车销售没有预期的理想——消费能力没有达到各厂的预期水平，因此零售价格不可能上升，高成本只有在企业内部消化。换句话讲，如果其他行业也像汽车工业一样，能够大幅度地消化上游带来的成本压力，将使我国工业各产业的整体水平上一个台阶。

　　在国际贸易方面，上半年总贸易额达到396亿美元，而且是“高出低进”。原因是，原材料进口大幅回落。上半年，铁矿砂及其精矿进口额增幅由去年同期增长2.17倍降低为38.6%，成品油进口额由增长66.1%降低为0.8%。但是，由于国际贸易环境有更加严峻的趋势，适当调整政策是情理之中的事。

　　由于我国宏观形势好于预期，现在调整人民币汇率机制是个恰好的时机。

　　其次，上半年我国轿车仍以两位数的速度增长。轿车销量增长17.2%是在上述大的经济环境下获得的，这个增长率比全国消费增长率要高，表现出轿车对全国整体消费具有强劲的带动作用。应当说，我国轿车的消费增长状况和当年摩托车的状况非常相似，表现为“排浪式消费”。也就是说，现在的状况是以前高速增长的一种回归，是正常状态，尽管消费结构可能发生这样那样的变化，但只要全国总体消费水平保持增长状态，轿车消费将“波浪前进，螺旋上升”。

　　从产业情况看，当前各厂家都在压成本，尤其是一些龙头型企业徘徊在亏损边缘，有的已经出现了亏损，而市场又不允许整车零售价格上涨。因此，降成本，提高企业管理水平成为当前产业面临的最大问题，这个问题无论合资企业还是自主品牌企业都躲不过去。

　　汇率调整可能对产业可能构成影响的一个是进口零部件价格，一个是进口设备价格，还有整车进口价格。目前这种小的浮动对进口件影响不大，对进口车影响也不大，即便进口车价格随汇率的变化而变化，其主要影响的也是市场的高端，而我国中低端产品的价格水平已经达到国际水平，低端产品价格甚至低于国际水平。由于前一段时间各厂家纷纷上产能，产能有的已经形成，正上产能的企业已经订好了关键设备，因此汇率对产业投资的影响有限。

　　人民币汇率调高，对于对外投资明显有利，尤其是在购买外国企业方面。当年日元升值的结果是日本企业大量购买美国的企业，中国也不会只做简单的进出口买卖，也会购买外国公司，中国汽车企业也会在国内市场承受巨大压力的情况下走出去。

　　因此，现在对汇率进行微调不会对汽车产业构成明显的影响。

　　第三，从政治角度看，当前我国各种矛盾积累比较多，任何政策的出台都要考虑稳定。因此，在当前的宏观经济背景下，调整汇率是恰当的，对于缓解国际舆论压力有利。

　　值得注意的是，此次调整说的是“完善人民币汇率形成机制”，而不是以前的简单地调高或者调低人民币汇率。换句话讲，调高、调低是动态的，是按照综合其他货币的情况而定的，调整的主动性更强，可控性更强。

　　货币政策归根结底是个主权问题，是经济安全问题，没有一个国家能够用货币政策开玩笑，任何政府都要以民族利益、国家利益为第一。尤其是中国这样一个人口众多，对亚洲乃至世界经济有着重要影响的国家，实施稳健的货币政策是必然的。

　　综合以上情况，汽车产业不过是国民经济中的一个产业，尽管现在遇到一些诸如利润率下降等问题，但放在宏观背景下看，仍然处于较高的增长状态。如果货币政策影响了大的经济环境，汽车难逃厄运，如果货币政策促进了经济发展，汽车是首先的受益者，因为汽车的增长总是高于经济增长幅度的。任何政策的调整对产业的微观层面都会有或多或少的影响，有正面的也有负面的，但作为行业观察，首先要看的是行业的整体状况，要把行业放到大的经济环境中去考察。

　　对于外汇政策的评价不能简单看当前的1：8.11，而应当看8.11是如何形成的；对于货币政策的评价也不能立即做出好与坏的简单判断，而要从长远的角度观察，尤其是中国，因为我们从计划经济向市场经济的道路还没有走完，很多政策都是新的，对经济有何的影响需要通过实践检验。但有一点是不变的，就是站在经济角度看汽车，站在政治角度看经济，如果这条线是顺的，汽车产业当无大问题。

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