哈飞赛豹是车展中的常客，北京车展、上海车展，甚至日内瓦车展上，赛豹都曾风光过，但轿车的价值最终还是要体现在市场上，经过了充足准备之后，赛豹终于毅然杀入了竞争激烈的经济型轿车市场。

　　目前，国内几个自主品牌的发展方式并不统一，有靠自主研发的，也有借助外力的，而哈飞博采众长，外为己用的路数则属于比较折衷的一种。赛豹外形由意大利宾尼法利那设计，安全检测则是由一家名为MIRA的英国公司帮助完成的，当然，最终的生产制造还是要靠哈飞自己完成。

　　宾尼法利那是哈飞的老朋友了，从最初的微面中意，微型车路宝，到此次的赛豹，哈飞接连几款产品的外形都是由这家著名的意大利公司操刀设计。出于对中国市场的了解，宾法没有把欧洲当前所盛行的张扬风格引入到赛豹身上，甚至赛豹的整体风格还略显保守，不过有时中庸也更容易顾及到更多方面，赛豹成熟的外形肯定会与不少人脑海中的家用轿车相吻合。但意大利人也有偷懒的地方，赛豹的尾部，特别是尾灯部分，与东风标志307相似度颇高，如果没有记错的话，国产307的那个“尾巴”也是该公司帮忙给加出来的。

　　与外观风格一样，赛豹的内部设计也是稳扎稳打，惊奇不多，也绝不沉闷，一切以实用为主。内饰基调为米色，仪表台部分则采用了流行的双色，椭圆形的空调出风口是车内的特别之处，但中控台却仍旧没能脱离木纹风潮的影响，好在仿桃木的面积不大，只是点缀，也能让人欣然接受。

　　对于多数自主品牌而言，工艺质量始终是一个伤心的话题，很遗憾，赛豹也没能成为久看不腻的第二眼美女，虽然在材质搭配、按键布置、人性化等方面，设计者的意思到了，但显然制造者功力还是欠点火候，与同价位的合资对手相比，赛豹占不到便宜。而在此情况下，配置就成为了弥补的办法，赛豹的车载蓝牙免提电话系统是同级车中比较少见的配置，与手机接通后，音响的扬声器和中控台上内置的麦克就开始发挥作用，接打电话都很方便；车头还装备了“光轴可调前大灯”，名称虽然新鲜，但在使用时才知道这就是通常所说的“灯光高度可调”，不过倒也实用；其他的诸如双DIN尺寸的CD音响、遥控车钥匙、电动天窗、倒车雷达等配置赛豹都无一疏漏。值得一提的还有赛豹的后排座椅，它可以按照4/6比列分开折叠，并且与行李厢连通，设计虽不新鲜，但也许会比天窗实用。

　　赛豹装备了采用三菱技术的1.6 L 4G18发动机，三菱的4G系列简直成了中国汽车发动机行业的最大赢家，各个都是多面手，而这款发动机同时也效力于哈飞赛马和东南菱帅。从技术层面上说，单顶置凸轮轴和16气门的结构并没有太多亮点，74 kW的最大功率如今也只能算作中等偏上水平，但良好的燃油经济性却是这款发动机的特点，而这个口碑的获得也应该感谢菱帅。赛豹的变速器手柄很短，方向盘力度也很轻，驾驶席虽可调解高度，但并不是十分有效，驾驶时需要有一个短暂的适应，而适应过后，赛豹的实力表演也就正式开始了。

　　与同系列的4G64、4G63不同，赛豹的这款发动机没有突出低转速下的扭矩，133 N·m的扭矩峰值要到4 500 r/min时才能出现，因此多数情况下，赛豹的表现轻柔，发动机也很安静，属于典型家用轿车风格。变速器换挡时的手感虽然没有像捷达、伊兰特那样清晰，但也绝对顺畅，挂入倒挡时还带有提示音，能让驾驶者心中有数。如果你不满足这种四平八稳的驾驶风格，没关系，只要舍得踩油门，赛豹会给你另外一种感觉。用二、三挡加速时，发动机转速提升很快，车速响应也十分积极，而且4G18发动机在4 000 r/min左右时的噪声表现也要比我们想象中好得多，没有声嘶力竭。但当车速达到100 km/h时，赛豹的二次提速就要腼腆许多了，速度表指针虽然仍在不断的向右移动，但明显懒惰了许多。当然，对于1.6 L排量的家用轿车而言，深究加速性的各类指标意义并不大，而事实上，在此方面赛豹也绝对合格。

　　麦弗逊式的前悬架，配合独立的多连杆后悬架是当前轿车的主流底盘结构，但赛豹的底盘设定更适合城市，虽然过滤细小颠簸的本职工作不在话下，但在多弯的盘山道上，悬架没能提供出足够的韧性，加上转向系统过于轻柔，驾驶乐趣显然还成不了赛豹的特点。

　　为了保证品质，哈飞制造了近100辆样车做试验，仅此一项投入就高达千万元。在安全性检测方面，赛豹不仅在英国MIRA试验室做了正面碰撞试验，还做了40％偏置前碰试验及我国尚未要求的侧碰、后碰试验，从而使赛豹的安全性标准与国际接轨。在安全性配置上，赛豹也是紧跟趋势，双安全气囊、配有安全带的前后排座椅、带EBD功能的ABS系统，这些标准已经不输于同价位的任何对手了。

　　虽然是第一次涉及轿车产品，但是哈飞对赛豹的期望值并不低，从车头处的新标识上就能看出这层期望。不过市场规律并不会因为期望而改变，赛豹的价格已经突破了10万元门槛，在彻底丢掉了价格优势的保护之后，如何让消费者的目光从伊兰特、凯越、福美来等热销车型身上转移过来，目前赛豹的说服力似乎还不够。

　　哈飞赛豹

　　作为哈飞生产的第一款三厢轿车，赛豹在外形、驾驶感觉、设计理念等方面都充分体现了哈飞人的智慧与努力，但不能回避的是，与经验、技术更为老到的合资对手相比，赛豹的差距仍旧存在，而过于自信的定价，也使赛豹提早卷入到了竞争最激烈的漩涡之中。因此若要适应市场，赛豹还应在品质或价格上有所调整。

　　强项：

　　外形成熟稳重，车内空间宽敞，符合多数家庭对轿车的要求；

　　除了油耗方面有良好口碑之外，1.6 L 排量的4G18发动机噪声表现也出乎我们的意料；

　　无论是安全性、便利性，赛豹各种配置样样齐全。

　　弱项：

　　工艺水准与合资品牌差距明显；

　　价格上的诱惑力不大。

　　技术参数

　　发动机型式            直4、SOHC、16气门

　　排量L 1.6

　　最大功率kW（r/min）   74（6 000）

　　最大扭矩N·m（r/min） 133（4 500）

　　变速器型式            5挡手动

　　长、宽、高 mm         4 434、1 708、1 471

　　轴距 mm               2 600

　　整备质量 kg           1 180

　　最高车速 km/h         180

　　参考价格              10.88万元

(责任编辑：俞劲柏)