奔驰老式车收藏总共550辆车。这些都是戴姆勒－奔驰116年历史上最出名的轿车和赛车。

　　也许这可以解释为什么奔驰花了巨大代价来宣扬迈巴赫的故事。他们希望迈巴赫能像劳斯莱斯和宾利那样成为奔驰的旗舰车。然而困难的是很多人都没有听说过这个名字。

　　在决定重建迈巴赫这个品牌后，在博物馆找到了这辆1932年的齐柏林DS8型。在瑞士Altdorf，它曾被用来将旅客从火车站接送到Seelisberg饭店。1959年，它被一位瑞士实业家买走。1999年奔驰博物馆把它购买下来收藏。在它被修复后，身价逼近90万英镑。自从奔驰发出要重建迈巴赫的消息之后，仅剩的148辆迈巴赫的身价涨得飞快。

　　驾驶一辆具有70年历史的老爷车，是需要一定的深思熟虑。没有现代化的配置，安全性难以保证。这辆Zeppelin非常宽大，长达5.52m，高1.92m，重2800kg。车身由SphonofRavensburg制造，比较保守。但是比起那些竞争对手，似乎更来得美观些。似乎公司的奠基人卡尔·迈巴赫并不在意他的车子的外观如何，而是更注重汽车的性能和工艺水准。

　　对于处于30年代早期的DS7和DS8，迈巴赫开发了一种新的V12发动机。8L、长冲程、进气口在上方，而排气口在旁边。气缸体和气缸盖都采用了轻质合金，并且采用了两个独立的双节气门化油器。最大的动力输出大约是在3200r/min时发出的149kW。

　　当这款车的V12发动机暖缸后，它就在340r/min很平顺地处于怠速状态。精巧之处还不至于此，在转向盘上就有两个用于控制预设定变速器的拨杆。除了停车和驶出外，你不需要使用离合器。驾驶员只需调节两个铬合金拨杆中的一个（有时是两个）就能进入下一个档位，然后释放加速踏板，等待1-2s后让齿轮进入档位，再加速就可以了。这款车的扭力很充裕，你完全可以像只有两个档位一样来操作这个四档的变速器。

　　就像所有的老爷车一样，转向盘的操纵是非常沉重的。当车辆以96km/h巡航时，你会发现齿轮齿条式的转向机构会经常导致偏离直线方向，这时你不得不抓紧转向盘，并且经常修正行驶的路线。

　　而这款车的操控则显得严重转向不足，需要驾驶员在出现情况时迅速地调整方向。制动则比预想中的要好，因为真空助力器使得踏板压力减轻了。和凯迪拉克一起，迈巴赫成了那年PebbleBeach经典车赛事的领军品牌。这辆Zeppelin也从欧洲巡展到了加利福尼亚，以唤起人们的注意，因为美国是顶级轿车Maybach期待中的最大的市场。●

　　谁是迈巴赫（Maybach）WilheimMaybach是GottliebDaimler的总设计师，他在1901年第一辆奔驰的发展过程中扮演了重要角色。在1907年Maybach离开了戴姆勒，之后和他的儿子，卡尔·迈巴赫建立了飞机发动机厂。这家厂为Zeppelin飞艇生产发动机。第一次世界大战后，在德国制造飞机发动机被禁止。到了1921年，卡尔·迈巴赫开始制造汽车。取名迈巴赫发动机厂，以两个M为标志。该厂制造发动机、变速器、车架、悬架和散热器，但是车身是引进的。

　　当时在德国，迈巴赫是劳斯莱斯、IsottaFraschini、Hispano-Suiza、Pachard以及顶级奔驰轿车的竞争对手。最后的1800辆车是1941年制造的，之后迈巴赫工厂就开始为德国战时所需而生产发动机。

　　(来源:轿车情报)

(责任编辑：潘涛)