未来10年，中国本土生产商将走向国际市场，争论的关键是哪些厂商将得到这一机会。《国际金融报》载文认为，从这一点看，拥有自主品牌的厂商，将先行一步。

　　“明年1月份，我们要到美国底特律参加展览，并进行实地试销。”李书福透露。到底特律参展，只是李书福海外扩展的一步。但李书福的豪言，在现实面前并不像商务部支持般顺风顺水。法兰克福车展上，他遭遇着失落；而最近又有消息传出，他又遭到马来西亚方面的狙击：马要求吉利在该国CKD组装的车100%销往国外，因为“进口马来西亚的中国汽车已威胁到本土汽车的市场份额”。

　　欧洲汽车工业协会秘书长Ivan Hodac对吉利的失落司空见惯。他说，吉利等中国自主品牌走向海外，参加法兰克福车展并未引起更大关注，这很正常。如日本和韩国，当年他们也遇到这样的情况，最后成功了。中国人也会成功。他认为成功的时间将是在未来10到15年，不过其前提是“如果中国企业参加国际市场竞争，就必须遵从国际上关于知识产权的规定”，“除了法律法规外，要实现双向平等”。

　　“未来10～15年，汽车产业会有一个大发展，需要重点给予投入。”戴姆勒-克莱斯勒研究与技术部燃油驱动系统发展主任ChrISTian Mohrdieck教授对技术情有独钟，他介绍，在戴姆勒-克莱斯勒，有1600名员工从事研发，他们非常重视新技术，“技术一直是战略支柱，只有通过技术才能做到差异化，也才能带来竞争优势。”

　　“自主品牌对汽车制造商非常重要，非常有价值。这不仅对宝马，对其他制造商也是如此。”宝马集团大中华区总裁Christoph Stark说，他认为，宝马之所以成就高端品牌，主要在于他们拥有很多具有创造性的品牌，并且让消费者从情感上对之认可，对不同的客户，提供不同个性的车子，“如果你向忠诚的客户提供产品，差异化很重要。技术与品牌是联系在一起的。”

　　戴姆勒-克莱斯勒和宝马的经验，对中国公司而言颇有借鉴意义。用中欧国际工商学院执行院长佩德罗·雷诺(Pedro Nueno)教授的话说，毫无疑问，未来10年，中国本土生产商将走向国际市场，争论的关键是哪些厂商将得到这一机会。从这一点看，拥有自主品牌的厂商，将先行一步。

(责任编辑：常亚梅)