记者：请介绍一下意大利博洛尼亚车展情况？

　　王凤英：意大利博洛尼亚第30届国际车展在12月3日-11日举行，车展每年举行一次，它是欧洲著名的、意大利规模最大的国际车展。参展车型有宾利、克莱斯勒、福特、凯迪拉克、法拉利、保时捷、丰田、本田等60余款著名国际品牌。参展人数达140余万人。中国汽车品牌首次在意大利参展，也是历年来唯一的一家。

　　记者：长城汽车在这次国际车展参展了哪几款车型？

　　王凤英：这次共有六款车型参展，分别是两驱、四驱、最新超豪华三款哈弗CUV和三款长城迪尔双排座、一排半座、四驱皮卡。参展面积达340多平方米，是最好的展位之一。近几天来，意大利和欧洲客商对首次到来的唯一中国汽车品牌表示了极大兴趣，围在长城展位咨询的顾客从未间断，他们对中国自主开发的哈弗和迪尔皮卡的性价比非常惊讶，并给予了高度评价。他们都要更深入的了解长城，了解中国。意大利一家著名的汽车专业类杂志和广播电视公司均做了相关报道。

　　记者：长城汽车在意大利是否有经销商？

　　王凤英：此次参展就是与意大利一家著名的汽车贸易公司共同组织的。在此之前我们一直与之有较为密切的合作，该公司有丰富的汽车贸易经验，他们对欧洲市场充分调查分析后认为：基于长城皮卡和SUV在中国的地位和特色，长城公司是他们最为合适的合作伙伴。双方致力于在欧洲共同推广长城汽车品牌。

　　记者：参加这次车展的目的？有无一个意大利以及欧洲市场的市场目标？

　　王凤英：对于欧洲市场，长城汽车有一个总体的战略规划，早在一年前我们就为此积极做准备。参加这次车展，我们主要意图有三个：一是在欧洲展示中国汽车形象，展示自主研发成果，以此提高长城汽车在国际上的知名度和影响力。二是了解发达国家的市场发展走势，为参加国际大型车展积累经验。另外长城汽车从来不做‘赔本赚名声’的事，也不‘为参展而参展’，可以说是有其实质的内容。这是我们进入欧洲发达国家的一个前奏。”

　　进入海外市场总体目标是08年国际和国内销售比例达到1：1，关于欧洲市场的具体目标，长城汽车向来的做法是先做了再说，没有绝对把握我们不便于公布自己的市场目标。

　　记者：中国汽车企业，进军意大利乃至欧洲市场的现状如何？长城为什么首选意大利？

　　王凤英：据我们所知，目前中国自主品牌汽车在意大利及欧洲市场还处在市场探索阶段，还没有形成大规模的实质性出口。

　　欧洲是非常大的一个市场，而且欧洲本身也是汽车工业的摇篮，对于欧洲市场相信任何汽车公司都会非常重视。但必须承认欧洲和美国一样是一个准入门槛很高的市场，同时也是一个竞争非常激烈的市场。过去中国汽车的出口主要集中在中东、非洲、南美等国家，今后欧洲将是中国汽车出口的一个重要市场。在东欧及俄罗斯，我们已经开展了很多实质性的出口贸易，在西欧，意大利是我们的第一站。能否胜利打开意大利这个市场，对长城汽车进入欧盟市场意义非常重大。

　　记者：长城汽车进军欧洲市场已经具备哪些条件？

　　王凤英：汽车企业进军欧洲市场，必须具备以下几个条件：

　　一是汽车必须通过欧洲权威的汽车检测机构进行认证，要符合欧洲的标准，在这方面我们公司正在紧锣密鼓地进行，相信不久就有一个明确的结果。

　　二是我们向欧洲推出的产品要有很高的性价比，力争成为畅销车型。

　　皮卡是国际上非常流行的一种车型，长城皮卡被誉为中国皮卡大王，在产品性能、质量、环保、安全等方面与发达国家相比并不逊色，而且在综合性价比上有绝对优势。

　　我们今年新推出的哈弗CUV汇集了国际一流技术，在国内外市场备受好评，最新开发的哈弗B3在德国阿尔维斯科尔、海尔布隆进行了严格的冬季、夏季匹配试验，证实了性能优越，进入欧洲市场没有问题。

　　三是要有一个很好的合作伙伴和完善的售后服务体系。目前我们已与意大利一家著名的汽车贸易公司签署了正式协议，推广的条件已具备。在海外售后服务方面，长城汽车经过近8年的积累和筹备，技术服务队伍日益壮大，目前成立了国际技术服务中心，派驻技术工程师巡回服务在重点市场，同时，在公司内部培养和储备了一大批后备的海外服务技术人才，随时准备外出服务。

　　记者：请介绍一下长城汽车出口最新进展情况？

　　王凤英：随着海外市场的进一步深入开发和拓展，长城汽车国际市场运作经验的丰富，出口正在向全方位纵深发展，从单纯出口向整车技术输出转型。在整车大批出口的同时，CKD、SKD形式出口、海外设厂等合作项目也卓有成效地展开。今年1-10月已实现出口13200余辆，是中国汽车出口数量最多的品牌。

(责任编辑：李哲)