荣威750获“中国年度最佳产品设计奖”

　　没人能否认设计的价值，摩托罗拉的V3手机累计销量达到5000万台，最畅销的消费电子产品苹果iPod超过7000万台，就是最好的证明。

　　苹果向来被视为“设计天才”，当整个PC行业疯狂打价格战时，她凭借出色的设计能力再造辉煌。

在由《环球企业家》杂志举办的第二届“中国年度最佳产品设计奖”上，苹果获得4项殊荣，其中APPLE ipod shuffle 和APPLE Mac Book获最佳产品设计奖，APPLE ipod shuffle获最佳销售前景奖，APPLE Mac Book获最具国际风范奖。

　　在2006年中国汽车界，上汽荣威(荣威新闻,荣威说吧)同样因设计引人注目。

　　荣威与苹果同获三项大奖

　　上汽荣威成为2006年唯一汽车类代表进入榜单，获得与苹果相同的三大奖项，被人称为“汽车界的苹果”。

　　第二届“中国年度最佳产品设计奖”，由中外资品牌公司的设计总监和设计界的专业人士，组成资深评审团。他们根据新颖性、功能性、美观性、市场认可和环保节能五方面指标，对超过200款出现在中国市场的消费类产品进行投票，并最终选择出其中的25款产品，上汽荣威750(荣威750新闻,荣威750说吧)就是25款之一。并以“中国年度最佳产品设计奖”、“最具国际风范”、“最佳销售前景”成为汽车界骄傲。

　　清华大学美术学院刘振生副教授如此评价荣威的获奖：荣威750，继承了英系高档车的尊贵血统，为中国汽车市场带来了新的审美元素。同时可以令更多人享受到英系高档车的豪华品质。这其中，经典又创新的设计功不可没。

　　荣威设计在欧洲2009年都不会过时

　　这个加速的时代，任何消费品的设计都是“长江后浪推前浪”，创新不断，否则就会过时。

　　汽车毕竟不同于手机，3个月半年就能换一台，换部汽车成本高手续复杂，所以设计造型不过时是个重要标准。

　　关于荣威汽车的设计造型，Martin Leach先生的评价可说是最权威最贴近。作为福特公司原欧洲公司CEO，这位汽车界的前辈丝毫不吝于对荣威750的赞美。他说，荣威750的设计造型在欧洲到2009年都不会过时。

　　听到这句话，上汽汽车总经理王晓秋或者可以欣慰，他对荣威750设计造型非常关注，曾经下了如此命令：要让中国人尝尝英国车。改动不能太大，否则就没了英国味，但产品又要独树一帜，要符合中国人的审美和需要。现在，荣威750获得的定单数，说明消费者对这辆车的设计造型相当满意。

　　荣威750的继承和改造

　　在北京车展和相关网页上看到的荣威750，设计造型不仅有英伦风情，更有创新改造。这辆源自英伦罗孚的经典新车，得到的一致评价是，“源自罗孚，超越罗孚”。

　　首先是继承，罗孚75雪茄型优雅修长的车身侧面被保留下来；车前继续采用一体式隔栅，经典的“大嘴”形象让人立即联想到罗孚75V8的设计元素；最经典的椭圆型仪表板、出气口和大量镀铬饰条也都留了下来。据了解，原罗孚研发团队里的顶尖人才，包括原总工程师林德瑞也都继续为荣威服务。

　　最重要的是改造。尾部是改动最大最漂亮的部分。中国消费者喜欢大气，尾部要丰满好看。原来罗孚的尾部收得很小，荣威则加长了100毫米，这样不仅使尾部更美观气派，也加大了后座空间，使其达到行政级后排标准。

　　内饰的改动也不小。汽车设计业内人士都知道，改动内饰将大大增加成本。但市场调查的结果使，大多数中国消费者觉得罗孚75的内饰，尽管经典却很陈旧，感觉像“上个时代产品”。于是门板、仪表板、座椅、顶饰，甚至色彩，全都按照既经典又现代的标准，做了较多调整。从路演反响来看，内饰的调整很受认可。

　　改造的目的不是改造，而是更舒服更有品质。比如座椅的样子尽管改了，但材料还是原来的无铬环保材料，南非进口，符合欧洲最严格的环保标准，荣威750也是中国唯一选用这种材料的汽车。

　　

(责任编辑：马中强)