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车市盘点:6月比5月每天少卖四千辆轿车

  车市表现仍然疲软,全国销量继续维持在今年以来较低的水平。受合资企业集中降价的影响,自主品牌车商销量上涨的势头明显受挫。昨天,全国乘用车联席会议公布的最新统计数据显示,6月份,全国乘用车销量约46.2万辆,环比增加1.6%,但是单日销量明显少于5月份。
除此以外,增长迅速的自主品牌轿车市场出现了“危机”,6月份,自主品牌乘用车市场占有率的增长速度有所放缓。

  股市对车市仍有负面影响

  乘用车市场出现了供过于求的局面,不少车商产销差距进一步拉大。全国乘用车联席会议的统计数据显示,6月份,全国乘用车销量约46.2万辆,环比增加1.6%。同时,6月份全国乘用车产量约52万辆,环比增加6.1%。即使计算出口量在内,6月份产量也大于销量约5万辆,产销差距较5月份继续拉大。另一方面,6月份的日销量明显低于5月份的水平。由于6月份的工作日比5月份多3天,6月份的日平均销量为2.2万辆,5月份日销量2.6万辆,6月份国内车市平均每天少卖4000辆轿车。

  全国乘用车联席会议有关分析人士表示,股市对车市的负面影响仍然存在,过去几个月市场中积累的购车需求还没有在车市中释放的迹象。市场中80%的经销商反映目前车市销售惨淡。

  自主品牌增长势头放缓

  受合资品牌“降价潮”的冲击,领跑国内车市的自主品牌车商市场占有率增长速度有所放缓。根据全国乘用车联席会议提供的数据,今年前几个月,自主品牌轿车市场占有率迅速扩大,一度在国内乘用车市场上唱主角,市场占有率达到30%左右。奇瑞今年第一季度的月销量增长曾经超过50%,但5月份和6月份,奇瑞汽车连续两个月出现销量下降,且降幅在10%左右。自主品牌轿车市场增长势头明显受到了合资企业“降价潮”的狙击。今年春节以来,国内主流合资品牌车商的主流车型均已降价,且降价幅度明显大于自主品牌车型,合资品牌和自主品牌乘用车的价格差正在逐步缩小。

  自主品牌车商占据着国内中低档经济型轿车市场,今年以来,该细分市场的所占份额不增反降。全国乘用车联席会议的分析显示,目前,微型、小型轿车市场的市场占有率的增长速度在各类轿车中是最低的,明显低于中档和高档轿车市场的增长幅度。

  全国乘用车联席会议秘书长饶达表示,中国自主品牌乘用车发展确实遇到了一些问题。近年来,自主品牌轿车企业市场高速增长,但利润较低,导致这些企业继续高速增长面临资金不足。其次,自主品牌企业在价格方面相对于合资品牌的优势已不再明显,在失去了价格优势后,自主品牌车商不得不放缓增长速度。另外,在低端经济型轿车市场上,目前国家还没有环保节能小排量汽车扶持政策出台。
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