亚洲首演 北京车展奔驰展台GLK不期而遇

　　过去奔驰的ML曾领导了一股豪华SUV风潮，众多豪华品牌涉足SUV领域，而这股风潮愈演愈烈，向紧凑型SUV扩张的时候，奔驰却又慢了半拍，被宝马X3和路虎神行者占得了先机，作为全球最具影响力的豪华品牌，奔驰绝不会放弃这块新兴的市场，于是也就有了这款GLK。

　　此次参展的GLK与之前亮相的freeside_概念车基本一致，只是车身颜色改为单色，硕大的轮毂也变得收敛了许多。GLK的造型具有典型的奔驰血统，就像小一号的GL，整车采用了硬朗平直的线条，但没有像凯迪拉克那么极端，线条的过渡相对要柔和一些，如果说凯迪拉克是钻石切割风格，那么GLK则是切割之后对边角进行了打磨。但与时下绝大多数车型流畅简洁的造型相比，显得个性十足。三条粗壮的横格栅中间镶嵌着大尺寸的人字星辉，气势非凡，侧面凸起的腰线钢劲有力，车尾部分略显平淡，造型与ML十分相似，没有靠悬挂备胎来进一步强调它的野性。GLK的整体造型显现出强烈的阳刚之气，也更加符合SUV的定位。

　　GLK是在C级车型的平台上打造的，它的内饰风格也与C级车一脉相承，同样以直线为主，简洁明快，各种功能的操作方面顺手，非常注重人性化设计。GLK的车身尺寸为4572×1727×1803毫米，分别比ML和GL短了254毫米和559毫米，轴距为2769毫米，尺寸十分小巧紧凑，但得益于平直的车身造型，GLK具有不错的车内空间，奔驰乘坐舒适的特点没有丢。

　　动力系统来自四缸和六缸发动机，其中GLK280和GLK220CDI标配后轮驱动系统，GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版标配奔驰的4Matic全轮驱动系统，而所有车型都将标配7G-Tronic自动变速器。GLK采用与C级相同的前后多连杆4轮独立悬挂，配备了改进升级的4MITIC全时四驱系统，这套四驱系统是在后轮驱动的基础上,将前后轮动力分配比率固定在一个数值，可以使驾驶者在遭遇紧急状况时依然清楚了解车辆操作所带来的结果。此外,它还与ESP®(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑控制系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全 系统等协同作用,大幅提升了车辆的安全性和舒适性。GLK能够更多的兼顾通过性，越野能力优于同级的其他车型。GLK将不会供应那些驾驶位靠右的地区或者国家，因为其4Matic四轮驱动系统不能同右向驾驶相匹配。

　　奔驰全新的量产版车型在北京车展上全球首发，这是史无前例的，这反映出中国市场对国外汽车巨头的巨大诱惑力。奔驰在国内生产的车型，市场表现与两个老对手奥迪和宝马相比有很大的差距，将GLK放在国内首发也显示出奔驰对改变不利销售局面的渴望。宝马X3已经是国内最常见的紧凑型豪华SUV，奥迪Q5在这次车展上全球首发，沃尔沃也拿来了最新的XC60，GLK能否战胜这些对手呢，我们拭目以待。

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