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手动也精彩 试驾比亚迪F6 2.0L手动挡


  ■新快报记者 何军 文/图

  之前驾驶比亚迪F6 2.4L自动挡时已经对该车留下不错印象,这次这款103kW的直列4缸2.0L排量发动机是比亚迪自主研发的产品,与之配合的全是5前速手动变速箱。



  可能是同价位车中最丰富的配置

  因为外形上与之前测过的F6变化不大,这方面就不赘述,2.0款的F6在内饰配置上有些变化,但工艺做工基本上还是一致的,中控台旋钮质感也挺好,座椅底部脚位还全部用塑料盖包边,看上去很有中级车的风格。只是车厢内一些零件之间的接口缝隙不均,门内饰版的塑料件手感偏硬。丰富的配置是比亚迪F6最值得夸耀的组成部分,自动空调不但有左右分区,倒车雷达、电动天窗、自发光式仪表盘、带延时关闭的自动大灯、发动机防盗系统、安全带提醒功能、倒后镜带加热和折叠功能、带中文方向显示的车内后视镜等等一应俱全。无可否认,F6的配置可能是同价位车中最丰富的了,而且这些配置在很多合资品牌车型的中级车上才能看到。


  F6有2套动力系统可供选择

  除了高配版搭载2.4L的4G69发动机智能可变气门正时与升程控制系统技术外,与4速手/自—体变速箱相搭配版本,还有比亚迪自主研发的2.0L直列四缸发动机,统一搭配5速手动变速箱,最大功率为103kW/6000mm。两款发动机排放都达到欧Ⅳ际准,在北京、上海、广州等地上牌不会受到限制。



  挡位清晰、入挡有吸入感觉

  此次试驾的2.0L车型,在操控方面,与F3很类似,F6的整体机械仍欠缺些质感。从大众化的角度来说F6驾驶起来还是比较顺手的,比如方向盘相当轻盈,换挡时所需要的力度无须太大即可完成,离合器也很轻巧,且行程短。挡位比较清晰,入挡时还有一些吸入的感觉,行程也不长,没有感觉出现难挂的现象。1、2、3、4挡加速有力,五挡就比较平缓了。虽然方向盘有一定虚位,但指向性和回馈力度还算不错。

不过两个踏板的力度就有些古怪,油门踏板偏轻,脚掌轻轻放上去,车即可感受到动力,而刹车却刚好相反,踩上去感觉非常硬而且行程很短。

  驾驶令笔者感到满意之处

  1.起步速度快且有力,真的有向前窜的感觉,这一点让我有些意外;

  2.减振不愧是厂家宣传的五连杆式的悬挂,试驾时正好经过一段坑坎不平的路,实践证明真的比较稳,和F3有了一个明显的差别;

  3.虽然只是4前速的变速箱,可是平顺度还是不错的,中途加速有力,跑到100时,看了一下转速表才2600转,这说明发动机和变速箱匹配得好,动力流失得不多;

  4.空调好用,打开后很快就会感觉变凉了且风噪不大;

  5.那个立标其实挺好,不但可以标示车头的方向,还可以比较直观地看到车前面的位置,有利于泊车;

  6.制动前段感觉有些软,不过踩下时还是能给人以信心;

  7.方向盘指向比较准确,没有感觉出来操控和路感模糊的印象;油门灵敏并且很轻,这样驾车跑长途会省不少力气;

  8.音响系统够用,发烧友级除外;

  9.车速到20以上后车车锁自动落下。

  驾驶令笔者感到不足之处

  1.急加油时发动机的噪声还是比较大;

  2.方向盘在速度快时比较轻,应该是车越快方向越沉才有利于安全;

  3.在匀速行驶中的胎噪和风噪比较明显;

  4.因为没有行车电脑,所以也不知道瞬间耗油的情况是多少。

  5.怠速时略有震动传入车厢与方向盘。

  F62.0L手动挡参数

  发动机型号:BYD483QB(BIVT 可变进气系统)

  直列四缸双顶置凸轮轴

  排量:1991cc

  最大功率:103/6000 KW/rpm

  最大扭矩:186/4000~4500 N·m/rpm

  变速器形式:手动

  长/宽/高:4850mm/1822mm/1465mm

  整车整备质量:1435kg

  总结:

  F6车型有两个排量发动机搭配,按变速箱和配置高低划分成四个型号,其售价2.0L舒适型和豪华型分别为8.98万元、 l0.08万元,2.4L尊贵型售l2.687万元、旗舰型售l5.987万元。从车身尺寸上看,F6车长4846mm、宽1822mm、高1466mm,轴距2740mm,属于B级轿车的级别。总体感觉F6这款车外形大气、动力强劲、乘坐舒适、性价比高,市场潜力不容小觑。

(责任编辑:南超)
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